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5.98万起售一箱电跑穿周末 660km高速续航极狐贝塔S3光电实测

05-22 31.50万播放 30秒懂车车评人：大师兄

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视频解说

00:00市场新车选择多

说实话，现在买车可选范围太大了，新车遍地。就连我们干这行的，现在经常记不清楚谁到底是谁。那你更甭提给用户提什么选买意见了。如果说现在推荐新车，我觉得入门标准得是预售24小时订单就破万。如果你要是连关注度都没有，还聊什么实用配置、续航电耗、然后驾乘舒适啊？

00:23极狐S3测试介绍

所以今天我拿这台极狐s3来一个测试。这台车cltc续航是660公里，官方说百公里电耗不超11度。虽然它拥有着99秒换电的能力，能够媲美燃油车的加油体验，但今天咱们就来一场“光电行动”，把电耗光，从北京出发到秦皇岛阿那亚，模拟的就是节假日辐射200到400公里的这种短途旅行，连赶路带玩，看它能不能让你无压过周末。

01:02车辆基础信息

咱趁着还没上高速啊，先跟大家普及一下这台极狐i3的基础信息。说实话，我觉得它能出圈，体型肯定是一个功劳。 1米9多的车长，将近2米9的轴距，妥妥的一个b级尺寸。结果预售的时候就6万多起，上市之后居然还有惊喜。咱就说这种实惠它并不多见吧。

01:23车内空间表现

所以今天这种中短途，如果你是带着老婆孩子坐在二排，空间不能说完全够，那其实是绰绰有余。我今儿出门的时候特意把我老婆那个娃娃给抱出来了，当一参考。 1米5的大玩偶，周末出去玩，你们家孩子，你媳妇就非得要带着。这个空间，我说的绰绰有余是什么意思？你懂了吧？

01:46驾驶感受

在城市里边开这台车啊，不管是造型上，还是给你那种错觉，还是实际开起来手感，都有点运动轿车那个劲头。尤其是起步那一下，啊，是没错，电车提速快那是自然的，但它还够稳、够敦实，并没有让你觉得这是一台轻飘的，需要额外去担心照顾的车。

02:38智能驾驶与舒适性

你要说现在这个车它造啊，也确实是卷，这个级别的价位段的车，顶配都有激光雷达了。虽然今天咱们没有这个领航辅助啊，但是你把巡航一开，其实也挺省事的。 APA的场景也比较丰富，还能遥控泊车，你换手给老婆开也没啥不放心的。跑到现在，有一点我必须要给一好评，座椅。通风、加热，还带座椅记忆，这在同价位段的车里边其实并不多见。它还有带八组气囊和八种模式的这个座椅按摩，这俨然就是MPV级别的水准了。

03:42续航测试结果

我们刚才上高速的时候，我记得表显的跑的里程数是27.5公里，现在表显是跑了261.4公里，也就是说我大概跑了230多公里的高速公路，现在表显剩余的里程数是290公里。啊，我算了一下，续航的兑换率大概在83折、84折左右，我觉得这个成绩我还是能接受的。你考虑到我现在将近80公里的平均时速了，所以现在到阿那亚了，我们应该把车速放下来了，看看这台极狐i3还能挺多久。

04:34购车建议

你说现在买车，什么8155芯片吧，什么15.6英寸大屏吧，城市noa吧，就这些所谓的智能科技、软零件配置，基本上都大差不差。那过日子嘛，咱犯不上为了那些割韭菜的噱头去买单。但谁又不想能多少和别人有点不一样呢？别买一台遍地跑的网约车呢。所以原创，不抄袭，哎，这事是我现在真的很看重的。还有一点就是，如果我买新能源，我最最最最最在意的，安全。

05:02安全性能

你到底是为了应试教育，拿实验室特调车去满足新国标，还是产品在设计研发最初的时候，就做好了冗余，哪怕有一天国标迭代，你都不落伍？今天我选择了这台极狐i3的初衷就是因为在这两点上，它都很满足我的心意。造型不随大溜，颜色也没抄袭什么保时捷迈阿密蓝。安全上面，电池也能扛得住千度高温，什么70%以上的高强度钢含量、轮毂防刮蹭，这些都是基操。我很看重的是那套爆胎车身稳定系统。这是跑高速长途时候的保命底牌。

05:49最终续航总结

顺战了12个小时，现在我们的里程数是565.8公里。相比之前跑高速的时候，平均时速也降下来了46公里，电耗也降下来了13.8度。现在表显剩余续航还剩9公里，2%的电，终于快要结束了！咱赶紧找一充电桩吧！ 576.3公里，全程结束，标线剩余续航1公里，全程续航兑换率87.5%。这个成绩我真的很满意了！你别忘了，我有一段将近300公里、一直100巡航的高速工况。所以在目前这个时间节点，至少能评价一句：极狐S3的长续航能力，那绝对是同级别第一梯队了！那回到今天早上那话题啊，说周末中短途旅行，连赶路带玩，这样一台车一箱电够不够？把心放肚子里，答案一目了然了！