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纽北最速SUV 千匹马力双腔空悬 705km续航 YU7 GT有多夯？

05-22 1.53万播放 30秒懂车车评人：刘聪光

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视频解说

00:18外观设计

那作为GT车型，外形上就比普通版预期更战斗，这1比3的头身比例还挺运动啊！那前场这块设计也挺夸张，我觉得这玩意冬天铲雪都行。主动闭合式进气格栅有100档可调，虽然我不知道100档有什么用，但是人家有。这两边这块啊，这是实心的网。你要不想用，咔嚓就给它拆下来，然后换个网上去，增加进气面积。下赛道现在纯是为了续航，前面265、后面295的胎宽，那它得增加个轮眉，哎，给它扣住是吧？所以大宽屁股，哎，就是这么来的。

00:49内饰质感与舒适性

车轮还塞这个前六后四的阿基波诺卡钳，用的是碳陶的刹车盘。这要是用全铸铁的啊，那得沉57公斤，你敢信？现在的刹车距离32.9米，主要还是为了轻量化和耐高温。那么后面呢，还有一个零到16度的一个主动调节的扩散器，最多能提供5.4公斤的下压力。车内啊，无论是中控屏还是天气屏，都有GT连锁，你直接开启GT主题啊。一下就战斗了起来！就这种感觉哦，这听着带感！那看着爽，开着不爽怎么办呢？哎，给你增加个模拟声浪！哎，听着都那么带感。然后前台呀、门槛子呀、座椅上到处都是GT标识，然后还有各处的碳纤维。那碳纤维啊，好像需要选装。阿坎塔罗的运动座椅呢，支持18项电动调节，而且呢，主驾的两边是有护翼，转弯的时候不侧漏。前后排的座椅还支持通风、加热、按摩。那后排座椅呢，有最大132度可调，坐着相当舒服了。

01:58动力性能

首先啊，前后双电机四驱，最大功率738千瓦。然后呢，后电机的最大功率是450千瓦，极速啊能干到300啊。

02:05操控体验

底盘呢，用的是蛟龙底盘的大师版，中欧联合调教出来。有双阀CDC和B式双腔空悬，啥意思呢？啊，就是它能单独控制你压缩和回弹的这个阻尼，两边控制。这个呢，就让舒适啊、经济、运动、运动加模式下啊，它的体感啊、驾驶感觉是不一样的。这个就属于操控和舒适并存。那在山路上急转弯的时候呢，车身姿态也贼稳。然后呢还有一个elsd的电子限滑差速器，但凡碰到极端天气啊，它后轮的左右附着是不一样的，那这样呢，它加入就能让车身进行一个稳定啊。

02:42续航充电

那居家呢，这车啊，电机和101.7度的电池啊，都是碳化硅平台出来的，也是轻量化。 cltc纯电续航干到705公里，比modelyp呢还多了50公里。然后呢为了节能，还有一个前电机的脱开结构，就是让它机械结构，让前电机摘出去，进行一个纯后驱的行驶。哎，这样续航又多了20公里。还有呢，5.2C的充电倍率，15分钟能补能570公里，满足长途的出行需求。