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小鹏MONA M03评测 620km续航 15万内王炸 绝对尖货 真值这价

10-25 8.84万播放 30秒懂车车评人:孙小欣
本视频详细测试了小鹏M0NAM03的各方面性能,包括视野、操控、舒适性、能耗等,并给出了车型配置推荐,最后与观众进行了互动讨论。
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视频解说

00:00车辆介绍与测试计划

昨天, 我腰子吃多了, 今天我要在北京, 测试这辆, 小鹏M0NAM03的, 战斗力, 都说它是15万以内的, 那咱们就来看看, 王炸, 究竟有多大的威力

00:14车辆视野与盲区测试

我会跑100个红绿灯, 五环一圈, 和高速100km, 时间紧迫, 三二-GO, 我可没被充值, 先来说视野, 车身周围的盲区, 算是中规中矩吧, 全景影像, 可以瞬间打开, 而且高清无码, 你也喜欢对不对, 和很多电车一样, 电池在车身的下方, 所以等红灯的时候, 可以平视, 很多SUV的车主, 堵车的时候, 也可以看得更远, 但是这个就很奇妙了, 因人而异, 驾控感会下降很多, 但也确实解决了

00:58驾驶体验与操控感受

没有了传统的仪表, 也没有HUD, 那部分信息就显示在, 多媒体屏幕里边了, 第一次买车, 确实不需要什么, 适应的成本, 但是如果说, 从其他车辆切换过来, 就得, 小脑稍微转一下了, 车载交流放电插座 中控台储物盒, 还有一点特别好玩, 就是它这个3D的地图, 感觉我是游戏里边的, 主角一样, 而且像探头, 还有这个测速, 然后车周围的, 这些大厦什么的, 它都是模拟的, 挺好玩 挺有意思, 接着来说舒适性, 最近我一直开着这辆, 小鹏M0NAM03上F班, 别看我长得很排剔, 实际上我事也特别多, 这个座椅您还别说, 我还具没挑出来, 什么不足, 一方面, 是因为座椅调节的, 角度比较多, 标配了通风和加热, 另一方面就是这个, 头枕的保护, 我觉得比较到位, 腰托也比较舒适, 60km/h左右的时候, 在普通的, 柏油路面巡航, 车里面是60分贝左右, 那很中规中矩的, 成绩吧 MA, 北京的路况一言难尽, 有的时候, 就像是我的脸, 关掉了美颜相机一样, 那坑坑洼洼的, 但是轮胎悬架车身, 还有坐垫, 都能够给过滤的, 过井盖的感觉, 并不是特别的明显, 家用车嘛, 前排基本上, 都是在两个轴的, 中间位置, 舒适度, 没什么可排剔的, 然后后排的话, 像我们这个智力, 不太高的摄像大哥, 只要不过大的减速带, 他都睡得比较安心, 像猪八戒一样, 所以说, 没啥太大的毛病, 舒适性方面是0K的, 接下来就是, 驾驶方面了, 网上面的参数, 方向盘的握感, 确实很多人, 给出了好评, 官方0-100km/h, 加速时间是了.4s, 呢我测了几次, 最好成绩是了.3s, 我还特意地, 去看了一F, 其他的媒体测试, 也差不多是了.4s的, 这个成绩吧, 官方没有骗人, 基本上加速踏板, 和体感之间, 没有什么明显的, 迟滞感, 也就是说, 动力比较跟脚, 刹车的话, 我看有些媒体测试, 是39-40m之间, 脚感就比较电车了, 动能回收是优先的, 由干它不像说, 很多电车邢样, 动不动就两吨多, 最重的版本, 也只有1739公斤, 所以不会觉得它, 大重笨, 反而在纯电车里边, 它算是, 比较灵活好开的, 怠之是不难开的, L彩, 也有一个前提, 就是在开放道路上面, 赛道是没有机会下

03:57车辆舒适性与座椅体验

好这里红绿灯掉头, 红绿灯之间的穿梭, 其实还是挺容易的, 主要是, 它的悬架和车身之间, 配合很好, 能够有效地抑制点头, 和俯仰现象的发生, 所以, 如果说你的朋友, 比较容易, 晕车的情况下, 坐它, 应该是问题不太大, 第二就是, 整个车身比较好控制, 所以红绿灯之间穿梭, 我觉得, 没有任何的问题, 很轻轻松松, 邢么单踏板模式有, 但是, 我个人并不建议, 小伙伴们去使用, 因为在网上去刷视频, 就可以看得到, 因为使用单踏板模式, 发生交通事故, 发生二次交通事故的, 视频比比皆是, 所以就说到这吧, 今天的五环, 有走走停停, 也有比较通畅的区域, 可以说, 整体车速的跨度, 还是很大的, 有一些小点, 是很优秀的, 比如说, 每次打完转向灯之后, 不仅仅, 可以通过反光镜, 来观察侧后方的情况, 它也会通过, 高清的摄像头, 把信息传递到, 多媒体屏幕上面, 一旦发出了, 这种提醒, 就千万不要并线了, 但如果说, 没有了这个提醒之后, 并线还是相对, 比较安全的, 这个是我个人的一个, 使用的心得吧, 然后就是在超车的, 过程中也好, 还是说, 并线的过程中也好, 车身都是很可控的, 会让你觉得, 这辆车还比较好开, 高速的话, 其实和跑环路, 是差不太多的, 动力比较够用, 刹车也算是灵敏, 而且, 在进出匝道的时候, 车身不会出现那种, 明显的二次摆动晃动, 让你失去驾驶信心

05:48能耗与充电效率分析

来聊聊能耗方面, 之前这辆车是谁开的, 我完全不知道, 再加上我自己开的, 同事借走去拍摄, 或者是在路上, 走走停停, 放在停车场, 开空调等等, 平均的电耗就在这了, 不遮不掩, 充电的话, 我也计算了一下, 官方说30%-80%, 要30分钟, 骗人, 我特意地看了一下, 最快的一次充电, 29分钟就完成了, 剩余的一分钟, 我刷了两个, 双马尾弹力摇的视频, 所以真实的能耗, 就是这样

06:24车辆细节与改进建议

看看北京的夕阳, 有多么的晃眼, 我觉得就不做什么, 怠结了吧, 来点鸡蛋里挑骨头, 由干坐姿偏高, 方向盘, 我已经调到了最上方, 但每次转方向的时候, 还是容易碰到腿, 确实可以手动, 把方向盘向后去拉伸, 但问题是, 每个人身材比例, 是不一样的, 比如说我的腿, 再粗那么一点点, 对不对, 欧洲有一部分国家, 是用右手去拉车门, 下车的, 同时可以查看, 侧后方有没有车辆, 和行人经过, 保证安全, 所以我很建议, 小鹏如果说能把, 下车的这个按键, 放在侧面, 相对会更好一些, 现在的位置, 容易卡到手, 当然这个, 并不算什么缺点, 我只是提个, 小小的建议, 后排坐垫的角度, 比较大, 而靠背又偏道, 身材如果, 稍微高大一点的话, 头部的保护, 也没有那么到位了, 后排, 没有扶手箱和杯架

07:26车型配置与版本推荐

最顶配的车 泊入, 场景智能辅助驾驶, 智驾方面, 可能大部分小伙伴, 都不太用得到, 然后低配的车型, 配制稍微有一点点, 不太够用, 所以620长续航版

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目录 收起
  • 00:00车辆介绍与测试计划
  • 00:14车辆视野与盲区测试
  • 00:58驾驶体验与操控感受
  • 03:57车辆舒适性与座椅体验
  • 05:48能耗与充电效率分析
  • 06:24车辆细节与改进建议
  • 07:26车型配置与版本推荐