我还好,其实这玩意还挺松快的,没那么紧。未来ES8是斌哥创业的起点,整整十年。现未来已经成为了中国新势力里边儿的领头羊。那这台全新的NP3.0平台下的未来ES8,能不能成为大型豪华SUV里的领头羊?
将近五点三米的车长,超过三米一的轴距。就你们看视频画面的比例,应该能get到这车到底有多大吧?但它现在还是一个三排座的六七座的版本。如果要是再出一个大五座或者是四座版本,那你就想想吧。呃,这个什么家用啊、商务啊,就全都拿捏了。现在是一个停车的状态,所以它的离地间隙会比较低,你正常行驶状态下,车身的高度还会再升高一点点,然后让你车外的视觉效果看着更霸气,车内的视野也更开阔一些了。前后的灯组全都进行了优化,前面现在灯组变得更有型、更利索一些了吧,后边这个尾灯特别有意思,就你们觉不觉得,再加上它这个车身的这个车尾啊,又宽又高又大的,就很有美系范儿,有点像U控或者是领航员那种感觉,更美系的东西在前边真的这太搞了。
前备箱开启方式,你按一下这个logo,啪自己就打开了,里边的空间巨大。大无比,大到什么程度?我能把自己给装进去,你们敢信吗?给你演示一下啊。我不但能把自己给装进去,我还能把自己给关里头。我不单单能把自己关里头,我还能自己从里边把自己再给放出来,再给打开。真的看完这个功能以后,我特别想问一句:斌哥,咱之前是不是遇到了点什么故事啊?
内饰风格还是和ET九的同款思路,你说有多奢那肯定是谈不上的。呃,但我一直对未来座舱理解就是会更有科技感、质感的沃尔沃风。因为你不管是从座椅的皮质纹路、那种缝线的针脚,还是音响打造的声场效果、氛围灯的包围,你在这个价位及以上的车里边真挑不出毛病。唯独我有点失望的就是线控转向,现在还是ET九的专属,ES八没有那玩意儿,真是谁用过谁知道有多香。二排是独立座椅的车,空间表现都毋庸置疑,关键是你要看功能够不够打动人。我觉得未来也就是晚了理想一步,要不他们才应该是打加这个slogan的,加上副驾一共是三张零重力座椅,右后侧这个座椅还支持横向调节,前面有电动的脚托,然后小桌板还有一个电调的可变色的一个隐私玻璃,前面冰箱现在是谁都有,那未来肯定也不会落下。但是你看人家这档位调节,冰镇果蔬、冷饮、药妆、温奶是有对应指引的,这不够贴心吗?
电车说实话,驾驶质感其实都大差不差啊。当然我指的是您真得三十万起步这个量级啊,没说那个十万块钱都不到那种纯代步工具。新ES8现在有一个四D舒适巡航的功能,你用行话说呢,就是主动预瞄加正儿八经的一个CDC的避震筒,再加上一个B式的双腔空悬去主动调节,就那什么所谓国产库里南那玩意啊一样的。说直白一点,其实就是你每天上下班都走这一条路,它能给你把哪有坑、哪有井盖、倍颠等全都给你记住了,越开越舒服了。但这并不是说ES8就很温顺啊,双电机的车超过七百匹的动力,那真的没有怂货。你不带老婆孩子的时候啊,也可以自己把它开得很残暴嘛。
还有一点很有意思啊,这台车全系标配的都是宁德一百零二度的电池包,但不管你去选多大尺寸的轮圈,续航都是六百三十五公里,新ES8四十万。起步不对,bus完了以后还不到三十万。