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主流紧凑型SUV大横评谁是家用刚需天花板？

2024-04-18 36.87万播放 30秒懂车车评人：大师兄

本视频深入对比了三款紧凑级SUV，从设计、空间、安全、驾驶质感等多方面进行了详细分析，最终为用户提供了购车建议，并展望了汽车市场的未来趋势。

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视频解说

00:16三款车型介绍

尤其现在新势力那么多好多人听完PPT 直接无脑就充新能源了, 这样吧明天早上前你等我我找三台车咱就看看现在买车到底买谁合适, 行啊, 这就是你今年找来的三台车呀, 丰田的RAV4 长安的CS75PLUS 还有这台传奇的GSMAX

00:56外观设计对比

那你为什么找来这三台车呢, 很简单嘛 RAV4 合资车, 长青树啊销量口碑一直都没得说, 这倒是, CS75PLUS 也是直接拦腰斩断哈佛H6 连续99个月的销冠啊, 那现在依旧还是销量榜的一个头部, 至于这台传奇GSMAX, 其实我是有一点点小私心的, 打新车哎, 所以其实我也想看看他到底有没有实力去跟两个大哥PK一下, 那说说吧, 咱这今天打算怎么玩怎么比啊, 我其实也没想好怎么玩, 这样吧, 先用你们女孩的视角去说说, 这三台车你觉得哪个最顺利, 要我看呀, 我首先肯定把这台RAV4给排除了, 现在的这汽车设计, 你说那更新换代的就跟手机一样快, RAV4的设计整个这一套还是太老派了, 他要是能设计的再激进啊, 再有创新一点就更好了, 那说到激进呢, 其实长安CS75PLUS他的设计我倒是觉得挺激进的, 尤其这灯组我特别喜欢, 他不像现在好多车型设计的是那种小咪咪, 对他这个还挺大气的, 但是这个无边界的隔山, 我其实啊一直不太感冒, 我觉得有点太夸张了, 然后GS MAX呢, 他的设计我觉得整体的比例是三台车中最协调的, 而且你看车头这隔山也够大够霸气, 他看起来就不像一台紧凑型SUV, 看着特别的显大, 果然就这种审美的事

02:23空间与舒适性体验

火眼金睛啊, 确确实实GS MAX的宽度和轴距, 是在这三台车里边都是No.1的, 那我知道接下来应该玩啥了, 就还得让你们女孩来, 舒适性, 空间呗, 没错, 那我来体验, 首先我们来看看三台车前排座椅的舒适性, RAV4在材质的选择上面是织物, 虽然长时间驾驶的透气性会更好, 但整体填充物偏硬, 质感上也产生了断层, 腰部侧向支撑到位, 不过大腿两侧的承托还有待加强, 这一点在长安CS75 Plus上有明显的反差, 类似于赛车一体式座椅的造型, 视觉效果不错, 非要鸡蛋里挑骨头的话, 头枕角度太小, 长途驾驶的话可能需要加一个头枕, 才能缓解颈部的压力, 传奇GS4 MAX座椅足够宽大, 这能大大缓解远途或者长时间拥堵环境下的疲劳, 皮质面料的手感和做工远超这一下位的同级别车型, 座垫里的发泡材料厚度和实际乘坐感受一样出色, 属于绵软回弹之中还带有关键部位支撑的, 至于肩膀两侧的额外包裹, 绝对是传奇GS4 MAX带给我的额外彩蛋惊喜了, 在前排座椅调整为标准座姿后, 再来看看三车的后排空间表现, 从座椅靠背角度上看三车不分伯仲, 但RAV4的后排中央地台过高, 中间乘客的舒适感一般, 配置层面也并没有提供USB电源接口, 长安CNC5 Plus虽然是纯平地台, 但扶手台后部有一些突出属于小瑕疵, 和前排座椅一样, 后排作为设计也趋向于运动款, 因此后排乘客也能拥有小福包裹感, 最后是传奇GS4 MAX, 轴距上的优势确实带来了, 三车中更富裕的后排腿部空间, 再加上纯平地台, 以及两边座椅更为突出的坐垫长度, 只要不是身高1米9的特体, 传奇GS4 MAX都能轻松应对, 难能可贵的是, 你别看GS4 MAX外观上有一点点小溜背, 但是座舱里头的头部空间一点都没有打折, 所以它应该是三台车里面, 后排乘坐最舒服

04:23安全配置对比

毕竟它们主打的全都是家用, 但对任何一个家庭来说, 安全永远是重中之重, 尤其是对有娃家庭来说, 接下来我会对这三台车的实用安全配置, 进行一些对比, 看看谁才是真正的宝宝巴士, 被动安全配置上, CS75 PLUS有六个安全技能, 标配了侧气帘以及前排侧气囊, 主动安全配置方面, 它也拥有Level 2级别的, 驾驶辅助系统, 并且支持前方碰撞预警, 主动制动, 再加上带透明底盘的全景影像, 可以说在安全性上相当到位, 在CS75 PLUS的基础上, RAV4还多了前排吸补技能, 考虑非常细心, 但基础配置中, 缺少了一些主流的驾驶辅助功能, 甚至都没有360度全景影像, 日常的使用便利性略敌一筹, 虽然我们没有人愿意发声, 但意外真的来临时, 被动安全是守护家人的最后一步, 首先, 传奇GS Max拥有堪称装甲级的车身保护, 前防撞钢梁的宽度达到了1340毫米, 座舱骨架高强度钢的使用比例是百分之百, 其次, 传奇GS Max全车前后一共8个安全气囊, 对前后排乘客都能起到更好的守卫, 尤其是在贯穿式侧气帘的基础之上, 还加入了额外的后排侧气囊, 让后排乘坐的家人也有更全面的保护, 再加上GS Max拥有电子儿童锁, 前排的家长也能更省心更方便, 全系标配的Adigo Pilot智能辅助驾驶, 拥有8项驾驶辅助功能, 包括可以识别路牌, 智能限速的ACC自适应巡航, 车道保持等, 甚至还有可以监测到行人的AEB, 这些配置最好不会用到, 但绝不能没有, 最后是和CS75 Plus一样的, 带透明底盘的540度全景影像, 面对狭窄道路, 角暗的地库, 它能让你看清脚下, 避免更多意外损失的发生, 虽然CS75 Plus冠军版升级了质架, 但是安全和空间方面的, 全面欣赏, 还是GS Max更有优势

06:18驾驶质感与智能化体验

就算是高级的家用SUV跑个油耗, 毕竟这个精气性, 才是检验家用车的唯一真理, 好主意, 这春暖花开的, 咱们今天就当春游了, 还能拍拍照, 可以, 那咱们出发, 出发, 该说不说, 这姜还是老的辣, 你看这里里外外, 丰田Ralpho, 可能都没法和现在的自主品牌比吧, 但是呢, 那是质感是真的不错, 虽然说它后面用的是异形多连杆, 可能在结构啊, 成本上面都要低一些, 但是人家调的是真的挺好的, 它没有一味的像舒适性去妥协, 反而呢, 多了一些弹性和韧性在里面, 尤其是在过一些连续的颠簸啊, 坑洼的时候呢, 这台车还是很有质感的, 然后呢, 一个小毛病啊, 就是这台车隔音可能做的不太好, 不过这也是现在的很多合资品牌啊, 跟自主品牌相比时候的一个通病了, 那另外, 能画方面的表现了, 这台车10.4英寸的中控屏呢, 你说它够用吗, 倒是也够用了, 但是它的尺寸啊, 还有它里面的UI系统啊, 显然已经不是现在的主流的水平了, 然后前方呢, 还是这种两边尺针, 中间一块4英寸的小液晶屏, 这种结构, 只能说old fashion吧, 如果这么对比, 那GS MAX简直就是碾压级的胜出, 14.6英寸的巨幕科技大屏, 不说尺寸是三台车里的第一啊, 光是视觉效果, 人机互动的这种感知都非常的出色, 用户商城里边像优酷, 爱奇艺, b站这些常用的APP全都支持, 而且实际操作反应很快, 你比如说, 你好小琪, 我来了, 打开车窗, 关闭遮阳帘, 再打开空调, 好的, 看见了吗, 仪器合成, 反应速度很快啊, 证明车机芯片的算力更高, 关键人家还能支持左右双引驱, 可不是什么实用配置, 都仅限于主驾, 再说回到驾驶层面, 家用车什么才最关键, 舒适, 大家基本都是前麦芙逊, 后多连杆独悬的前提条件下边, 调教就显得很重要了, 我不需要什么激情, 硬邦邦的支撑, 悬架和底盘, 对于这种站起来的, 这种转向感觉, 而对于这种震动的过滤, 才是这台车应该真正施展的地方, 显然它做的都很好, 尤其是面对路面的那种接缝, 这种细小颠簸的时候, 那种细腻, 甚至有一种让你在开轿车的感觉, 而且GS Max的视野很好, 我买SUV涂的不就是这么一点吗, 更高的坐姿, 更开阔的风挡视野, 没别的意思啊, 但这一点对女性用户来说

06:41油耗与经济性测试

真的太香了, 总结一下, 作为一个汽车媒体, 我试过的车真的有很多, 造一台50万, 100万的豪车很容易, 包括自主品牌在内, 你就往上堆那些软硬件配置呗, 但是一台10万左右的车, 这么有限的成本, 想造好了, 真的不容易, 肖冠的名号果然是名不虚传, 开上这台长安CS75 Plus呢, 它的座椅很宽大, 而且包裹性很好, 很能激发起我的这种驾驶欲望, 开着这台车在路上啊, 你就会不自觉的想去深踩油门, 想去开快车, 然后呢就是动力方面的表现了, 账面数据上啊, 虽然说这台车呢, 它是三台车中最高的, 但是呢相比传奇GS Max呢, 它高出来的这8000瓦, 跟30牛米的扭矩, 在我们日常的驾驶中, 其实是几乎感觉不到的, 那表扬一下这台车, 它在低速起步, 还有高速你想要再超车的时候呢, 它还是透露着那一股猛劲的, 它的爆发力很强, 能够给我很足的信心, 然后就聊一下它的智能化吧, 这台车它的中控屏尺寸呢, 是12.3英寸的, 不如那台GS Max上的大, 但是呢其实也够用了, 而且呢它里面的这个程序啊, 还有操作的便捷程度呢, 做的都还是挺不错的, 小小的挑一个小毛病啊, 就是都这个年代了, 它还是不支持CarPlay跟CarLife, 可能在人机互联方面啊, 稍微差了那么一点意思, 我还想再跟你待会呢, 咖啡小甜水我都请你喝了, 帮我是无聊, 咱今天也都躲了, 来吧给点三台车中肯的评价呗, 没问题, 我今天啊, 可算是把下周要做的这个选题, 我给捋出来了, 你说咱普通人买车图的是什么呀, 图的不就是一个, 数码的选题吗, 图的不就是一个数码的选题吗, 图的是一个省钱吗, 合资品牌啊, 你别看现在也被裹挟进这么激烈的价格战了, 但是呢话说回来啊, 它这价格还是贵, 起步17万多, 已经完全和另外两台车不在一个水平线上了, 你说是不是, 而且呢, 咱们今天你看城区高速综合路况还碰到堵车了, 是吧, 整个都体验下来呢, 这油耗对比下来, 这车货还真不占便宜啊, 怎么看, 我觉得今天跑了50公里吧, 差不多

11:27综合评价与选择建议

两台车都没占着便宜, 但你其实说这个我特别有体会, 就是自主品牌吧, 现在不单单是在卷价格, 他们还在卷技术, 就用传奇GS Max的这个巨浪动力来举例子, 你别看它排量不大, 也是1.5T, 但是它的动力输出和它的油耗做的其实还是挺均衡的, 尤其我今天开下来以后, 发现在1400转到4500转这个区间之内, 它的扭矩其实输出都是很高效的一个状态, 跟4S75, 我觉得在驾驶质感上面属于是不分伯仲吧, 油耗上面呢, 小胜一筹, 但是这个说到RAV4啊, 你看都2024年了, 你还在用一个2.0自吸, 我觉得这个多少就有点说不过去了, 当然, 如果你要是预算特别充足的话, 你去选那个更高的那个双晴一加也没毛病, 原来吧, 我们买车的时候选择性不像现在这么丰富, 所以这些合资品牌积累了很多这种良好的口碑, 但这年头, 汽车厂商你要不就是在说下场去做这个新动员, 要么就说我多多万以内最好, 去逼着自己去做这种高端化, 没有人真的踏实下心来去关注真正的老百姓了, 但群众的眼光是雪亮的呀, 所以就冲够亲民这一点, 这一票我投给传奇了, 你说原来啊, 咱们老说这弯道超车, 但是现在在我看来呢, 就是属于直线超越了, 反正现在如果让我买车的话, 这个合资品牌啊

13:41总结与未来展望

咱们再说啊, 今天这几台车价格啊, 你看RAV4入门价格17.68万, 北京地区落地后啊, 优惠之后基本上要到14到15万了, 真不算便宜了, 是, 而且CS75PLUS呢, 入门门槛也超过了12万级别, 你像咱们今天开的这个是24款的近航型, 他优惠后呢, 北京的这个落地价呢, 我也去问了一下, 已经超过13万了, 而传奇GS4, 限时超值价10.98万元到11.98万元, 还可以享受到至高1万元的置换补贴, 普通家庭刚需买车, 要的就是一个超值嘛, 对, 是吧, 更便宜的价格, 你看我们花更少的钱了, 换了更省的油耗, 更高的配置, 更强的动力, 最重要的, 它空间还大呀, 对, 你说咱们何乐而不为呢, 行了, 我不跟你说了, 现在啊, 这个文思泉涌, 我赶紧去弄下周的选题去了, 就走了