保时捷Taycan同平台亲兄弟 530马力实测3秒破百 奥迪RS e-tron GT你必须服

00:00奥迪RS e-tron GT介绍

看好了, 两驱变四驱, 今天就拍到这儿吧, 我是大师兄, 闭了吧, 这儿是奥迪, 位干农安的测试场, 这儿据说, 全都建好之后的, 占地面积, 14平方公里, 这儿是国内最长的, 高环跑道, 这儿是最大的, 曲线倾角, 48.8度, 今天来这儿干嘛, 开超跑

00:13奥迪测试场及跑道特点

00:54奥迪RS e-tron GT性能与配置

即便奥迪, 今天已经拥有了, PPE平台, 但是这台, 出自1平台的, 奥迪RS e-tron GT, 依旧还是目前, 现在家族里面, 唯一的性能纯电车型, L彩系, 说它是超跑 17%, 可能有点夸张, 毕竟这是一个, 四门版本的车型, 你可以把它, 和同平台的, 保时捷Taycan, 去做一个类比, 它们可能更多地, 是去注重, 公路上面的性能, 为什么这么说, 在现在国产品牌, 都推出了双腔空悬, 并且感到, 沾沾自喜的年代, 奥迪其实, 早就已经推出了, 三腔空悬, 外观内饰方面的, 这些设计, 我就不多说了, 大家对这台车, 都非常熟悉了, 我想说的是, 作为一台新能源车型, 在用了, 将近100度电池包的, 前提情况下, 这台车的, CLTC续航里程, 只有480公里, 所以这台车, 是不及格的, 但如果你要是考虑到, 这台车, 也有390千瓦的, 最大功率, 以及630牛·米的, 峰值扭矩的话, 你就会知道, 你把它要是当作一台, 日常通勤, 代步的工具的话, 你需要悠着点踩, 毕竟不是所有人, 全都驾驭得了, 马力和数值的, 但是奥迪肯定会让你, 开得快也能站得稳

02:00驾驶体验与操控性能

一个巨大的, akebono的卡钳, 和碳陶瓷的刹车, 这完全就是, 超跑的标配了, 然后就是我刚才说的, 三腔空悬, 在我身后, 那个高环跑道上面, 当你时速, 超过7180公里以后, 车身还能再下降, 22毫米, 这台车所有的电池包, 全都是完整平铺在, 底盘下面的, 让这台车的重心, 非常地稳, 就是贴地飞行, 如履平地, 官方数据是, 这台车的零百加速, 时间是3.3秒, 刚, 我踩出了一个3秒, 那可能很多人也会说, 作为一个中大型的, 这么一个GT车型, 会不会开起来, 特别地累赘, 不是特别地方便, 别着急, 奥迪给你, 装了一个后轮转向, 虽然是选配, 但依旧可以让你, 在城市里面, 像在开奥迪A1, 一样的爽快