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起亚EV5评测韩系纯电大五座 720km续航合资彻底不装了

2024-12-11 10.16万播放 30秒懂车车评人：李鹏飞

起亚EV5以其卓越的品质、舒适的驾乘体验和优秀的能耗表现，展现了韩系车的独特魅力。其动力调校务实，底盘支撑性良好，内饰设计注重细节，整体产品力亮眼。

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视频解说

00:00起亚品牌与体育赛事

世界杯欧洲足球赛, 超级碗NBA, 太区外以及今天我们来参加的, 澳网亚太区外卡赛, 起亚这个品牌, 好像一道以来, 都对体育赛事情有独中, 不是钱多了, 不知道该怎么花, 而是在起亚的, 品牌理念当中, 它一直蕴含着, 对卓越品质的不懈追求, 以及对自我, 不断超越的那种精神在, 这种品牌精神, 恰好就和众多的, 体育赛事当中的, 竞技精神不谋而合了, 所以说我们才能在, 众多的体育赛事当中, 都看得到, 起亚品牌的冠名

00:25起亚EV5车型介绍

即将要试驾到的这台车, 起亚的EV5, 720KM长续航版的车型, 我们现在就准备, 把它开起来, 看一下起亚品牌, 对高品质的追求 GT-Line, 和自我不断革新, 超越的精神, 在它的产品力上面, 如何来体现的

00:38EV5动力表现与调校

我们今天试驾到的车型, 是起亚的EVS, 相信大家已经不陌生了, 但是我们今天试驾的, 一个重点是什么呢, 是这一台更大的电池包, 拥有720km续航的, 长续航版车型, 邢么整车它还是基干, 起亚的E-GMP, 专用电动平台开发来的, 所以它在三电系统的, 稳定性安全性, 以及它的能耗表现上面, 都还是可圈可点的, 日常的使用, 是不用过多的, 一个担心的, 那么从我们刚, 试驾的这一段行程, 上面来看, 它的动力表现, EV5是, 支持5种驾驶模式的, 那么即便是前驱的车型, 你在使用功率全开的, 运动模式的情况下, 它也不会呈现出那种, 上窜下跳的, 狂躁动力的一个表现, 而是会让你觉得, 开得很舒服, 因为它没有像, 很多运动化的, 邢些电动车品牌一样, 把它的动力输出调得, 那么的极限, 因为电动化的时代, 其实大家都明白, 想要加速快其实并不难, 甚至我们可以说很廉价, 但是想要把一台, 大空间的纯电SUV, 做得足够地舒适, 让车上的每一个乘员, 坐起来都不晕车, 我觉得这是, 眞正考验, 调教功力的时候, 所以说这一台EV5, 在动力的调教上面, 还是很务实的, 彩

01:54EV5底盘架构与悬挂

架构上面来看, EV5这一次, 同样没有吝啬, 采用的同样是经典的, 前麦弗加后五连杆的, 一个独立悬架, 整体的支撑性良好, 韧性十足, 我们在过连续的, 坑洼的时候, 可以明显地感觉得到, 它悬挂的回弹很迅速, 那种让人不舒服的抛跳, 几平是很快, 就会被抑制住了, 同时在, 大曲率弯道的时候, 这一套悬挂, 同样是可以给到你, 很强的一个支撑性的, 让你有很好的, 一个操控的信心

02:20EV5驾驶感受与细节

这一台车给到我, 另外一个感受, 就是它很像燃油车, 给到你的那种感受, 不管是你的起步, 还是减速, 它都会很温和地, 来进行动力的线性输出, 邢么这种情况, 对干一台大空间, 适用干家庭的, 五座SUV来说, 对干家人的照顾, 我觉得这台车考虑得, 足够的细节, 然后当你把EV5, 开在路上的时候, 你可以发现, 它的两侧的反光镜, 其实也呼应了, 它整个外形上面的, 一个设计, 采用的同样是, 有点类似干, 钻石切割的那种, 平查化的一个设计, 但是稍微上下的宽度, 我觉得会窄一点, 如果能够更宽一些, 可能视野的表现会更好, 但是这样设计, 同样是有好处的, 就是它整个, A柱的三角区, 它留出来的可视面积, 会更大一些

03:00EV5内饰设计与操控性

说完它的动力表现, 我们再来说一下, 它整个在城区内, 我们行驶起来的, 那种灵敏性的一个感觉, 虽然你别看, EVS的块头的确很大, 但是它的一些, 精确的操控, 包括方向盘的, 一些指向性上面, 依然还是做得很细腻的, 我们的方向盘, 转动的时候, 几平是感觉不到, 任何的一个虚位的, 这一点在弯道上面, 尤为的明显, 然后加上它比较好的, 一个底盘的支撑性, 可以让你, 在过弯道的时候, 十分的有信心, 并且都不能叫, 指哪打哪了, 而是说你想要转动多少, 想要以什么姿态去过弯, 你自己都能很好地, 去控制它, 所以在底盘的调校上面, 这一台EV5, 我觉得, 还是做得很到位的, 然后现在给到我的, 一个感觉是, 这一台车我们坐到车内, 它和现在国产的新势力, 有很大的一个不同, 就是它保留了, 大面积的实体按键, 还不是说, 只给你保留那种, 基础的实体按键, 而是说有的没有的, 实用不实用的, 它其实全都给你, 安排上了, 比如我们可以看到, 以及说各种模式的调节, 还有甚至说方向盘上面, 多功能方向盘, 同样是集成了, 众多的实体按键, 那么这一点, 我觉得如果是从, 油车切换过来的, 用户的话, 是相当习惯的, 而且能够在一些, 很危机的情况下, 或者是一些, 很紧急的情况下, 能够快速找到, 对应的按键

04:11EV5能耗表现与总结

我们讲一讲, 它的一个能耗的表现, 这一台EV5, 刚求我们的外观, 大家已经看到了, 它纯粹的, 就是一个方盒子的造型, 那么这一个造型, 我们都不用去聊它的, 风阻系数, 邢肯定是, 没有任何的, 风阻系数可言, 但这种情况下, 这一台EV5, 我们现在实际开下来, 它的百公里电耗的话, 大概也就在, 十五六度电左右, 我觉得这是一个, 很优秀的一个电耗表现, 我们的时速大概, 今天全程是在, 40到60码之间, 也许上到120过后, 肯定能耗会有一个, 大幅地提升, 但是现目前城区内, 作为一台五座的, 大型纯电SUV来说, 而且外形还那么硬朗, 我觉得这一个, 电耗的表现, 还是完全可以接受的, 并且我们刚才在说, 动力的时候, 一直都在说, 这一台车给到我的感觉, 不是说很极速, 或者是很, 而是很舒服, 邢么这个舒服, 除了体现干, 它的动力调校上面以外, 还有就是它整个, 驾驶舱的一个布局, 同样是让我很舒服的, 大家可以看到, 在门板上面, 它是有专门的, 软性突出的一个扶手的, 然后包括, 在中控台的地方, 它这一个扶手的位置, 也是刚刚好可以承托住, 你整个右侧的手臂, 就说驾驶员侧, 现在给到我的感觉就是, 不管是你左边还是右边, 你开车, 双手往两边一摊, 眞的就是一个, 和舒服一个驾乘的感受, 特别是, 如果你需要开一些, 长途的一些巡航的话, 邢么这一台车, 会让你巡航的时候, 会的是很舒服, 并且它还配备了, L2+级的, 一个智能驾驶辅助功能, 所以怎么样, 这一台空间大气场足, 动态表现也可圈可点的, 韩系大叔, 起亚EVS, 长续航版的车型, 你们觉得, 它的产品力表现, 够亮眼吗