视频解说
00:00比亚迪e平台3.0及海狮07EV介绍
2021年比亚迪就拿出了一平台3.0, 第一台车铺在了海洋网, 今天还是海洋, 一平台3.0 Evo, 海师07EV
00:16海狮07EV试驾车体验概述
今天我们拿到的还是第一批下线的试装车, 快充和制驾功能都不能体验
00:25驾驶感受与视野评价
试也是第一的, 我原本以为它的视野可能不会太高, 毕竟不是一个常规的SUV车体, 但实际效果却真的很好
00:38动力性能与版本选择
你们会看到三个不同的版本, 最顶的是四驱的, 390千瓦最大功率和690牛米的峰值扭矩, 本来就是电车, 所以这种动力在城市里肯定是过剩的, 你根本就用不完, 那我可能会更推荐中配车型, 也就是我们现在开612公里的长续航版本
00:59悬架结构与舒适度分析
悬架结构是前面双叉臂配合五连杆的独悬, 很明显的感受是, 作为一台4.81米的一台车, 尾部循迹性做的很好, 下摆臂和转向节还用了一个锻造的铝合金, 足够的轻, 传递到座舱里的震动会减小一部分, 或者说更细腻了
02:03安全技术与未来期待
原来我们都说这个C2B就是车身电池一体化技术, 现在他们把C2B叫做整车安全架构了, 什么意思, 你可以简单理解为整个车身内骨架, 都是C2B的一部分, 从车头有了更好的吸能的空间, 到优化了碰撞力量的这种传递的途径, 再到整个座舱的骨骼强度, 最后, 再到电池的安全性, 这台海狮07EV可以说是武装到牙齿了, 以上这些全都是e平台3.0 EVO带来的最显著的改变, 它有12合1的电驱, 把电机 减速器 驱动电机控制器这些机械, 软硬件 各种单元模块全都集成在了一起, 所以海狮才能有这么大的空间和驾驶的这种完整性, 另外就是25分钟从10%充到80%的充电, 电速度和D-PILOT100天神之眼, 它是比亚迪全站自演的, 在没有激光雷达的情况下可以做到高速NV, 所以期待一下下次完全体的海狮07EV的试驾吧
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