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场地实测捷途XWD 一键全自动智能越野和百万大G谁更让新手安心？

04-01 33.02万播放 30秒懂车车评人：谦谦

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视频解说

00:10场地介绍与测试计划

都到了，小倩，第一次来这种专业场地感觉怎么样？说实话，勇哥，我这心里有点发虚。这些路看着可比城市道路复杂多了。真是勇哥，你这地找的可真够专业的。哎，正好咱们看这台捷途旅行者，是不是像说的那样，让我们这些非专业人士也能玩的转？您看啊，它这还标配了原厂的at胎呢。嗯，不错。你看这场地是现场的，路况是真实的，这科技配置是车的，路上考验是实实在在的。但是越野终究还要考验人和车的配合。咱们马上进行3个阶段的测试。第一阶段，越野场地四大简单科目，分别是搓板路、涉水路、泥泞S弯、斜坡路。第二阶段呢，越野场地四大困难科目，分别是泥泞脱困、交叉轴、炮弹坑、单边斜坡。第三阶段，越野穿越对比，不搞比赛，就看看这台车能不能真的给小倩这样的新手足够支撑，建立该有的信心，然后再看看和我的大G表现有什么区别。哎，有意思啊！一台是售价亲民又智能的捷途旅行者，一台是售价百万少数人的玩具——奔驰大G。这要是旅行者的表现比大G还好，那不是大新闻了！

01:31悬挂滤震性能对比

坎坷路考验的是悬挂的滤震逻辑，是选择把颠簸、划骨、绵展般的过滤掉，还是原汁原味的传递给驾驶者，这决定了你长途穿越时的疲劳程度。这路看着好颠啊，但在车里感觉还挺稳的啊，方向盘也不打手嗯。托宝路对我来说是需要清晰的感知路面反馈的。大G悬挂会把路感直接传给我，每一个震动都在告诉我车轮下面发生了什么。两辆车逻辑不同：旅行者在帮你过滤掉可能引起不安的细碎共振，让你开起来更轻松；而大G是让你参与到每一个震动里，需要更多的身体协调和预判。回顾细节，驾驶截图旅行者的小倩感受是悬挂调教真舒服。感觉车子把路上那些咯噔咯噔的细碎颠簸都给吸收过滤掉了，而且方向盘也很稳。我开的大g路面上有任何一点起伏，它都诚实的通过底盘和方向盘传递给你。所以啊，俩车都能从容过搓板路，但路子不一样。旅行者像给你铺了层软垫，让你舒舒服服的过去。大g则是把真实路况直播给你，让你自己感受。

03:01涉水性能对比

涉水也是玩越野最常见的场景，一道水坑，一片水池横在路前，最常见不过。这里不仅考验车辆的密封性和进气高度，更考验驾驶者对未知的掌控感。新手最怕在水中熄火或慌乱操作，这时候要对车给予足够的信任，平稳心态。哇，看系统已经自动识别出涉水路了，水深清角信息都显示出来了，动力也在自动分配。过水稳住油门，视线放远，凭经验判断水深和河底情况。车很稳，但每一步操作都需要自己来。旅行者这套一键越野确实把门槛降到了最低，新手不容易慌大G则需要你知道每一步为什么这么做，考验的是经验和预案。展开来讲，驾驶捷途旅行者的小倩点一下一键越野仪表盘上水深车姿一目了然，她就只管稳住方向往前开。而我开着大G要凭借经验和感觉稳住油门。判断水底情况，每一步操作都需要参与和决策。当然，乐趣和挑战也全在这里面。结论就是，面对60cm的水深，两台车都稳如泰山。但旅行者靠的是一键托管的智能，降低了心理门槛；大G靠的是手动操控的扎实，考验着驾驶经验。

04:40泥泞S弯性能对比

在丛林穿越过程中，低洼地势常常积水，容易形成泥地。这里的s弯地形制造了转向上的往复，车轮随时会丧失抓地力。我们要看的是，当车身发生侧滑时，是靠电子系统秒级救车，还是靠老司机的黄金右手反打方向？哇塞，感觉这车在自动帮我调整，哎，滑一下就被拉回来了，很跟手嗯。泥地过弯，油门和方向的配合非常细腻，给大了会滑，要反打方向并收油，靠手和脚的感觉把车救回来，这就是机械的沟通。旅行者像个高手，在帮你时刻微调，让你轻松过关。大g则把全部控制权交给你，滑与不滑全凭你的手脚功夫，乐趣和挑战都在这里。看得出来，小夏开着捷途旅行者是非常跟手的，感觉车轮刚要打滑失去抓地力，车上的电子系统就已经悄无声息的介入，帮他把车身姿态修正回来了。而大g更是有驾驶参与感的，在泥地里动力给大了，嘴巴可能就会水，这时候就得靠我们自己快速反打方向，收油，靠手上的微操把车救回来。所以说，两辆车都顺利过了弯，但旅行者给人的感受是更加智能科技的，而大g则是更加传统硬派。

06:16斜坡性能对比

斜坡是对抗重力的游戏，刺颈感会放大人的恐惧。车辆的一侧悬挂会被极度压缩，这不仅考验的是车身刚性，更考验是抓地力不均的情况下，动力是否还能保持线性输出。我的天哪倾斜这么大，但是动力分配依旧很均衡，车轮没有多余的空转浪费车在很聪明的保持动力的平衡哎。斜坡路过，稳住车速和方向，不要有突然的动作。大g的机械结构让人心里有底。走完这几圈，区别很明显。旅行表示用它的xwd和传感器。不断的主动弥补可能出现的失控，保护驾驶者。而大g是把最强的身体三把锁、大梁交给你，失控与否取决于你的技术和胆量。一个趋向于保护与简化，一个趋向于授权与挑战。具体来看，当小倩开着捷途旅行者，在这种车身大幅倾斜、左右车轮抓地力不同的情况下，车依旧平稳、线性的爬上去的。大G则是另一种稳，它凭借超强的车身刚性，开上去的感受非常让人踏实。简单讲，过斜坡，旅行者是用它的智能大脑帮你保持平衡动力，大G则是靠强悍的身体素质给你扛住底气，但控不控得住，还得看司机自己。

07:49总结与购买建议

哎，和我想的完全不一样。我以为会手忙脚乱，但实际开起来呢，只要稳住方向，控制好刹车跟油门，其他的车都帮我处理好了。对呀，根本不用去想现在该不该锁这个锁，挂哪个档，一个按键啊，所有复杂操作车都解决了。这才是我们想要的越野平权嘛。对呀对呀，捷途旅行者能让新手也可以尽兴，也让少数人的快乐变成了多数人的快乐，功德无量啊。嗯，是啊，你俩开的确实不错，旅行者还是有点东西的。嗯，我得上去体验一下，你俩跟我一起走。好呀，走吧。我是有点明白了，它的聪明不是代替驾驶，而是消除那种不确定性门槛确实降低了很多。对呀，以前我觉得呢越野是你们这种硬核玩家的专利，现在我发现只要车够聪明，新手也能野起来。今天这几个基础科目你完成的确实不错，车给了你很大的帮助。和老手差不多了。不过不过什么啊？不过基础科目啊，只是入门敢不敢上更难的路啊？敢！