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城区窄路智驾趣味飞坡真实路况狂虐腾势N8L能否顶得住？

01-23 54.91万播放 30秒懂车车评人：李鹏飞

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视频解说

00:09车辆性格与测试背景

如果你只喜欢在参数表里看车的话，那么你很容易忽略一件事儿，就是一辆车真正的性格。这个呢往往不是写出来的，而是被逼出来的。是在你最不舒服、最没有耐心，也最不想折腾的时候，那么它的底子、逻辑和边界才会完全的暴露出来。所以这一次呢，我没有从日常路况开始，而是先做了一件更直接、更有效，也更容易把一辆车看穿的事情。

00:35飞坡测试介绍

那么这件事情呢，就是飞坡测试。这儿也要说明一下，我们做这种测试不是为了制造节目效果而做的表演，而是在可控、安全、有边界的前提下。专门用来检测底盘综合能力的一种典型的工况，在合适的场地、合适的条件下，我们让腾势N8L去面对一种对于悬架、车身和控制系统都非常不友好的顺态冲击的场景。我们将分别以每小时35、70公里的速度进行这项在铺装路面上的飞坡测试。

01:06飞坡测试结果

那么这项测试的结果从来不是看它有飞多高，而是要注意三件事：离地和落地时候车身俯仰的控制。落地瞬间的侧倾和稳定性，以及冲击是被悬挂吸收还是被反弹回来？测试的结果呢，非常的直观。在离地的瞬间，车身姿态保持得非常干净，没有多余的抬头或者点头的动作。落地的时候，左右轮的受力也很均匀，没有甩尾，更没有这种横向的摆动。你能明显的感觉到冲击呢，是被吃掉了，而不是被顶回来了。这个呢，就是云辇A的空气悬架、双腔空簧、电控减震协同工作的结果。再加上前双叉臂、后五连杆的悬挂形式，还有这种高刚性的CTB车身。整个底盘的逻辑可以说是非常的明确，它并不是硬扛过去，而是靠系统提前准备好，把冲击完整的消化掉。所以这个飞坡测试真正说明的是它不是不能飞，而是在最极端的姿态变化之后，能不能让车辆稳稳的回到你的手里。而这件事儿它真的做的非常的漂亮。

02:50城市道路驾驶体验

跑完飞坡呢，我们把车开回城市。如果你在一线城市开过车，你一定会知道，最考验一辆车的从来不是那些高速，而是那些又窄又乱、又挤又慢的城市道路。路口啊，这个标线非常不清晰，临停随时出入，掉个头也得等半天，然后呢，会个车还得反复的让红绿灯，还一个接着一个。所以我们干脆把腾势N8L丢进一个典型的城市路况里，看看它在这些最日常也是最折磨人的场景下，到底能不能做到真正的替你解决问题。而不仅仅是看起来很智能。

03:29智能驾驶辅助系统

车一上路，你第一个感觉到的不是它有多炫酷，而是你自己有多轻松。天神之眼B激光版，也就是低拍到三百开启之后呢，SR界面呢会识别红绿灯、车辆、行人，包括红绿灯的读秒啊，能做到自动启停、自动跟车。这些原本需要你一直盯着的事情，现在都变成了系统在帮你调节。所以说呢，你的注意力不会再被消耗在啊我该不该踩刹车，而是回到了前面发生了什么，我注意监控就好了。这是一个非常重要的变化，就是从操作的这种啊繁琐的工作中解放出来，变成了自己真正的开始掌控局面。那么真正让我觉得这套系统在诚实有分量的，不是它能跑，而是它在窄路、乱路里依然很稳。城市里呢，很多的这个道路呢是没有清晰的车道线的，尤其是这些老城区啊，什么支路、辅路。这个时候呢，有一些系统呢，基本只会认线，那这个时候就等于失效。但城市N8L的这套系统呢，是基于环境感知的，它能理解这个路源啊、车流啊，还有这种转弯的结构。所以呢，你会看到它在没有线的这种路口里右转，或者在这种密集的窄路里，依旧可以给你做出一条干净合理的，同时让人放心的轨迹。所以说你不是把驾驶交给他，而是你能清晰的感觉到他在分担你的认知的这种负担，而你始终站在系统之上。

04:56后轮转向系统

而且呢，在这种情况下，E三方开始变得非常的有存在感。腾势N八L的后轮是双电机独立转向，可以做到这个正负十度的转向角，让它的最小的转弯半径来到了四点五八米。那掉头的时候呢，你基本上啊什么路口一把就过去，不用反复的调整。这种体验真的非常直观，就是你开着一台这么大尺寸的车，但是呢却像操作一台A级轿车一样。那这个呢，真的不是厂家在炫技。

05:25复杂路况下的表现

它是一种对复杂的现实的精准的回应。所以你发现在最烦人的路况里，这个车的逻辑是高度统一的。之下呢，能帮你减轻判断的负担；后轮转向呢，能帮你解决物理空间的那种负担。那整车呢，不是在做表现，而是替你把问题处理掉。

05:42创意轨迹绘制

最后呢，我觉得我们可以顺手玩一点有意思的东西。最近啊，在这个骑行圈流行画这轨迹图案嘛。所以呢。咱当然不能用自行车了，我们用腾势N8L呢，在北京画了一个2026。其实在画它的这个过程中呢，路线在主干路和快速路之间频繁的切换，这种路口的规则呀，连续的路权的掌握节奏呢，也非常的稳定。你能感觉到这个系统的一种智能程度，你开始担心的已经不是说它会不会出错，而是我在期待它会把这个路画成什么样。

06:16总结与购买建议

那这个彩蛋呢，本身没有什么功能意义，但是它说明了一件事，就是当一套系统的稳定性到达一定程度之后，你才会开始去玩它，而不仅仅是在用它。把这三件事儿放在一起看，腾势N8L的性格呢其实已经非常清楚了。它不是靠某一个功能出圈，而是每一层能力都站得住。用这样的品质去慢慢建立起的信任。云辇A解决的是你稳不稳的问题，天神之眼呢解决的是你开长途累不累的问题，而E3方呢解决的是你转不转得过去的问题。在最极端的姿态变化里，它能让你非常的安心；在最复杂的这种城市路况里，它能让你变得非常的轻松。在最讲究行驶规则的环境里，它也可以让你放心。这个呢，就是腾势N8L给我的整体印象。它不是着急着去提供一个点让你足够的兴奋，而它是有足够的底气让你长期的放心。而这种能力也恰恰是最难、最稀缺的一种产品。