当前位置：首页新车首测视频

新款8.5代高尔夫家族评测换装全新1.5T发动机钢炮鼻祖GTI 可玩可街可赛

11-11 9.07万播放 30秒懂车车评人：花卷

本视频详细介绍了高尔夫8.5代在外观、内饰、驾驶体验等方面的变化，并通过赛道测试展示了GTI版本的性能。同时，回顾了高尔夫历代车型，展望了电气化时代的发展，并探讨了高尔夫及大众车的多种玩法。

473

视频解说

00:32高尔夫8.5代外观变化

这个8.5代, 它都有什么变化, 说是一个中期改款, 但是外观上面, 没有什么大改, 还是保持了, 比较经典的, 那种小钢炮的外观, 首先车头部分, 我们可以看到, 这个毫米波雷达, 是移到了下面, 整个这个车的造型, 有点像, 这样的感觉, 原来的这个, 毫米波雷达, 是在这个大标, 后面的, 现在移到下面之后, 这个大标, 是可以发光了, 侧面, 原来这个, RLine的标, 是在翼子板上, 还记得吗, 现在无论是GTI, 还是RLine的, 这个标, 全部移到了, 这个车门上, 变得更简约, 但是更大了, 轮毂的造型呢, 我觉得见仁见智, 有的人觉得好看, 有的人觉得不好看, 尤其是在, GTI上面的那个, 有点像, 阿尔法罗密欧的, 邢种轮毂, 我觉得还挺好看的, 有点像以前的, 战爷的那个大轮毂, ok我们再往后看, 那GTI的车型, 在后面这个, 大尾翼的这个部分, 是加大了很多, 那原来在这个, 海外市场, 才提供的, 这个尾翼, 现在是标配了, RLine没有变化, 那整个, 后尾部的造型, 我们来看一下, 底部的这个, 假的排气孔, 现在变成了, 这个蜂窝网状的, 一个小扰流板, 然后字标, 现在全部黑化了, 最大的变化, 在尾灯组

01:51高尔夫8.5代内饰变化

一治一火众, ok来到内饰了, 我们先把车, 给它通上电, 那最大的变化, 应该就是这块, 13英寸的, 那最大的变化, 就是这块, 13英寸的中控大屏, 里面的显示效果, 会比以前更好, 然后分辨率呢, 感觉是有所提升, 但是具体不知道, 提升了多少, 那其他的部分, 几平维持了原样, 一模一样, 但是它的, 整个的饰板, 是有变化的, 类似干碳纤维的, 这种饰板, 但是你细看的话, 其实是这种, 蜂窝网状的, 这种小花纹, ok, 我们来看一下, 这个方向盘, 方向盘其实, 它的操作没有变化, 还是这种触控的, 多功能方向盘, 说是没有, 方向盘加热, 但是你摸这块, 显示屏（触控板）, 还是挺热的, 冬天的时候, 可以暖手, 那另外, 如果你的手, 比较大的话, 去这样开车的时候, 它可能会有一定的, 误操作的风险, 所以我觉得, 这个东西, 也是见仁见智, 有的人喜欢, 有的人不喜欢, ok, 我们再调整一个, 我们标准的坐姿, 去后排看一下, ok, 我们来到后排, 那整个, 先看一下空间, 腿部空间大概, 2指左右, 头部我们就不量了, 这个头发, 有点碰顶棚了, 它没有掏这个, 头部的这个空间的, 这个槽, 所以整个空间, 坐起来, 还是有一点点, 局促的, 那首先, 我是一个, 1.88m的大个, 200斤, 大家全当一个参考, 我们看一下, 后排的小细节吧, 首先座椅背板上面, 有两个这样的, 小网兜, 然后, 空调的控制区域, 是有的, 下面还有两个, Type-A的, 电源的接口, 中央的扶手箱, 现在是给取消了, 然后包括, 它还取消了, 副驾的座椅的, 高度调节, 还有主驾驶座椅的, 座垫的这样的俯仰, 这也取消了, 所以说, 你说它中期改款, 确实改了不少东西

03:58高尔夫8.5代驾驶体验

现在我们把这台车, 开起来, 看看它到底怎么样, ok, 现在我们来聊聊, 8.5代高尔夫, 这是RLine的版本, 在街上开起来, 到底怎么样, 别着急划走, 一会儿我们还有, 浙赛的, GTI的圈速, 我们来试一试, 这个GTI, 到底有什么不一样, 我们先来聊聊, 这台车, 街上开起来的感受, 那整个, 我们觉得这台车, 还是一个比较传统, 那种小钢炮的感觉, 并不是以往, 我们说的那种, 舒服车, 整个的转向的手感, 其实还是并不轻, 前面的连接感很强, 然后整个车头的, 响应很快, 很精准的一台小车, 开着没有什么毛病, 底盘还是一个, 比较偏运动的调校, 那整个三四十, 开起来还好, 那如果一旦, 到了七八十之后, 它路面的回馈, 会比较多, 我知道很多人, 去买这个高尔夫, 就是冲着, 这个小钢炮的, 这个运动的属性, 去买的, 全新高尔夫没有毛病, 另外我们再说一下, 这台变速箱, 变速箱还是一个, 了速湿式代（口误：干式）, 双离合的, 变速器, 但是它的调校, 我觉得稍微, 有一点点变了, 尤其是在, D挡的模式下面, 你在踩下油门, 大概有个半秒, 1s的响应时间, 它会换挡, 稍微有一点点情懒, 但是如果, 你要运动的, 那样去驾驶的话, 我建议你调到S挡, 或者是用拨片换挡, 它是很乐意, 执行你的升降挡的, 工新高尔夫, 王新高尔士, 王新高尔土, 王新高尔夫, 它这个换挡太慢了, 很软绵绵, 就像拿一根筷子, 去搅和一锅粥似的, 但是这台车, 它的换挡, 就是拳拳到肉的, 邢种感觉, 我们来试一下, 尤其是大概 MS, 3500-4500左右的, 这个转速区间, 这台车是一个, 很活跃的状态, 那最适应的场景, 就是跑山, 整个的这个, 驾驶节奏, 我觉得, 是非常好的, 它很乐意去执行, 你的升降挡的 28, 这个指合 28a, 尤其是在你, 换挡的时候, 你还能听到, 后排气有那种, 怦怦的那种感觉, 有一个越级, 加速的那种感受, 整个的驾驶的氛围, 我觉得还是挺好的, 在GTI上面, 这一点, 可能会被放大很多, 我们一会儿, 去试一试

06:06高尔夫8.5代GTI赛道表现

是在这个, 去往浙赛的路上了, 一会儿我们就要去, 试试那台, 8.5代的GTI, 看看它, 有没有什么改变, BAF5152, 哈喽各位同学, 那现在我们已经, 到了浙江赛车场的, 这个维修区通道, 一会儿我们可能, 就会开着, 或许是那台这台, 或者是那台, 去做一个, 小的那个圈速, 有一个小的, 圈速的比赛, 它的规则是, 一共三圈, 出场一圈, 飞一圈, 再加上一圈散热, 那我们来看一看, 这台车, 里面的装备, 非常专业, V-BOX, 然后那边的摄像头, 计时器, 还有这边的, V-BOX的主机, 弄得眞像那么回事, 虽然是一个, 小的这种, 比赛性质的, 这样的体验, 邢浙江赛车场呢, 应该是国内, 最好玩的赛道之一, 有很大的落差, 上山下山的时候, 有好几个, 连续的组合弯, 非常的刺激, 一会儿我们来看看, 这个8.5代的GTI, 和8代, 到底有什么区别, 以及它在这个浙赛, 能做出, 什么样的圈速, 另外说一下, 这个浙赛的, 最长的这个大道道, 其实是摆了, 减速的桩桶的, 为了避免, 比如说刹车的, 负担太大, 或者有一些, 媒体老师, 他们的驾驶技术, 没有那么的, 强的时候, 避免危险的, 那我觉得, 那个减速的桩桶, 基本上圈速减10s, 就是正常浙赛的, 这台车的圈速, 我们来看看, 这台车能跑多少

08:03高尔夫历代车型展示

今天厂家, 还把从1代车型, 到8代车型, 全都给我们, 做了一个展台, 这1代车型, 好像很少见对吧, 看见没有, 从1974年开始, 这个高尔夫, 就已经把小钢炮的第1代高尔夫, 这个名给占上了, 2代车型, 大家应该, 又熟悉又不熟悉, 对吧, 很多的, 国外的改装案例, 其实都是, 从2代车型, 开始的, 很精美的, 那种改装车的图, 国内有一个, 大家非常熟悉的, 那个最老的, 方头捷达, 其实就是, 这台车的行生车型, 那3代车型, 其实没有引进, 大家略过