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荣威iMAX8 DMH评测能充电满油续航1100km 手里的GL8瞬间不香了

11-11 8.78万播放 30秒懂车车评人：花卷

本期视频详细介绍了荣威iMAX8 DMH版本，包括其外观、内饰、配置、驾驶体验及动力续航等方面，展现了其作为家用或商用MPV的出色表现。

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视频解说

00:00车型介绍

hello, 大家好我是花卷, 那今天呢, 我们在平潭的海边, 来给大家拍摄, 全新的, 荣威的iMAX8的, DMH的版本, 说是全新啊, 但是这回呢, 就更新了一个动力系统, 变成混动了, 外观和内饰, 今天我们简单的, 带大家过一遍, 因为没有什么, 太多的变化, 我们今天重点是来说, 这台车的

00:18外观与内饰

那整个的外观啊, 几平是和, 它的直接竞品GL8, 短了一点, 然后车顶也矮了一点, 在你正常去驾驶的时候, 它的灵活性要更好, 然后整个停车, 占用的这个空间呢, 也要更小一点, 所以这台车, 可能比GL8更适合家用

00:34后备箱盖高度调节

如果你没有, 看过我的视频呢, 可能不知道, 这个车有一个小功能啊, 那今天呢告诉大家一个, 正常我们开启这样的, 后备箱盖的开口, 因为MPV车型嘛, 车比较高, 它的开口, 这个顶部会比较高, 如果你停一些比较矮的, 这种停车位的话, 这个很容易碰到, 上面的墙, 邢怎么去设置呢, 不用去车机里面啊, 只需要手动的, 拉到一个, 你想要的这个高度, 然后长按3秒钟, 后备箱盖解锁这个按键, 听到滴一声, OK这个就设置好了, 我们再去, 打开这个后备箱盖的时候, 就是你设置的这个高度了, 邢怎么设置回去呢, 也非常简单啊, 同样也是把它抬起来, 再存储一个高度, 就OK了

01:21内饰与菜单变化

其实内饰上面, 没有什么太多的变化, 但是它的菜单里面, 加了一个混动系统的, 这个调整的菜单, 经济标准运动, 包括强制保电, 纯电优先, 还有这个智能混动, 动能回收呢, 也分为3档可调, 一会, 我们去路上去试一下

02:22后排配置与空间

另外啊我们来调一个, 标准的坐姿, 我们去后排看一下, 这台车空间到底怎么样, 后排的配置, 其实是这台车, 最亮点的一个部分啊, 也是这个MPV, 最亮点的一个部分, 我们调到一个, 比较标准的坐姿吧, 那给这个三排, 留出一点地方, 那这个车啊, 去调座椅的前后呢, 是要按住这个解锁键, 这样手动的去调的, 说实话, 这个滑轨还真挺轻的, 然后我们, 调整到一个刚刚好, 顶到腿的这个位置, 我们来看一F, 第三排的空间, 其实稍微有一点点局促啊, 后排的对乘客的照顾, 其实还是挺多的, 你看小桌板, 然后储物的这种小网兜, 然后包括一个车载的, 这并不是冰箱啊, 这是一个大的储物格, 和前面的风道是通着的, 它也可以当车载冰箱用, 在你开空调的时候, 顺便把这个, 箱子里面的温度也调了, 邢另外呢, 它的这个, 座椅的调节面板, 功能还是挺多的, 邢二排呢, 也提供了通风加热, 和按摩的三个功能, 另外后排的车顶部分, 还给我们提供了一个, 空调的控制面板, 这也是一个三区的, 风控的空调, 整个后排的配置没得说

03:35驾驶体验

就把这台车开起来, 看看它到底, 开起来怎么样, 技术和参数, 我们就不说了, 因为这东西都太硬了, 网上都有, 我们来说一说, 这台车整个, 开起来的感受吧, 首先啊, 我们现在用的是一个, 智能混动的模式, 它会把这个, 电池电量的SoC, 保持在50-60%, 在这个区间里面去跳, 我理解啊, 这个区间, 是它电池效率最高的, 充放电的效率, 都是最高的, 所以它在这个区间里面, 有一个比较好的, 综合续航的表现, 你看我们现在, 电量是61%, 然后油呢不满, 大概油的续航呢是, 896KM左右啊, 综合续航974KM, 看着就踏实, 无论是家用商用, 你长途出行啊各个场景, 或者是各个用车的, 这种时间段, 看着都非常的踏实

04:30动力与续航

最好的地方是, 能够加油就走, 你不用再去说我, 在纯电的那个版本上面, 我要担心我的续航里程, 我要去找地方充电, 在之前的, 燃油版本的车型上面, 我觉得稍微有, 一点点出跳, 本身MPV啊, 这个发动机带T, 我觉得稍微有一点违和, 它整个加速的那个曲线, 然后推背的那个感觉, 不太像是一个MPV的, 那种车型该有的, 加速的体验, 那这台车啊, 整个100公里时速以下, 它的大部分时间, 都是由电机来驱动的, 只要你不是那种, 特别深踩油门的情况下, 发动机是不参与查驱的, 在100km/h以上, 100-120km/h的, 速度区间吧, 油门可能稍微大一点点, 这个汽油机就起来了, 就参与整个的, 动力的输出, 参与直驱了, 整个的静谧性, 即使是发动机起来之后, 也是完全, 几平是感觉不到, 什么特别出跳的, 这种行驶感变差呀, 或者是震动和噪声, 变差的这种感觉, 另外我们说一下啊, 这台车的动能回收, 分三个, 中轻和重, 我推荐大家, 在日常使用的时候, 就是用轻就好了, 这就是燃油车, 带档溜车的那种减速度, 重的这种, 动能回收的体验呢, 有点像, 纯电车开单踏板模式, 但是啊很多人, 理解这个重动能回收, 它可以省电, 或者是能, 在减速的时候多回电, 但其实不是啊, 放在轻的时候, 你带着这个档, 去溜车的, 这样的开法, 其实是最省电的, 重的这个动能回收, 你永远就是拿这个, 重的动能回收, 去减速的话, 它其实在回收的过程中, 也有能量的损失, 所以又不舒服, 你的续航里程可能还, 没有眞的变长

06:12底盘与操控

那另外我们说一下, 这台车的这个底盘呢, 和路面的隔绝感, 还是很强的, 我觉得它的直接竞品, 可能很多人, 去看GL8对吧, 邢刚大家看到, 我们去路上掉头啊, 无论是这种, 左右的并线去 3296, 在车流里面这样去穿插, 我觉得这台车呢, 可能开起来, 会比GL8更轻快一点点, 而且这台车呢, 实际上的长度, 也比GL8稍微短一点, 实际体验下来, 无论是空间呀, 包括动力呀, 还有开起来这种感觉, 包括加速起来, 这种线性的程度, 都符合一个, 我对家用, 或者是商用MPV, 那种很标准答案的感觉, OK那这期节目, 我们先聊到这啊, 有什么特别细致的问题, 欢迎您屏幕下方, 给我留言, 我再一一的给您回复, FO见拜拜