如果让你买MPV, 最在意的是什么, 一是空间, 二是动力, 三是智能, 你说, 带我回家
小伙伴们, 敢在评论区里边打出来吗, 同样是智能车机, 都有高阶智驾, 都是中大型插混MPV, 有的要卖到35万以上
而且车机丝滑无比, 智驾也是操控随心, 当然了, 没有体验就没有发言权, 今天一起来看看, 我身边的这台瑞风RF8, 鸿豪版, 行业第一, 中国首款的标签, 到底是实力过硬, 还是炒话题, 马上解锁试一下, 要说智能车机, 那肯定是离不开华为的, 瑞风RF8鸿蒙版是首款搭载, 华为车机系统的MPV, 而且系统不仅仅是最新的, Harmonvos 4.0, 它的硬件和问界享界, 都是同款, 也就是说原汁原味, 但是口说无凭, 镜头来来来, 上慰上, 这个是15.6英寸的2K智慧屏幕, 画面倒是很明亮清晰, 然后咱们再来试一下逻辑, 下拉直接就能找到常用的功能, 而且可以进行自定义的设置, 这个是典型的鸿蒙生态设计, 然后就是逻辑方面了, 打开设置, 里面很快速就能找到, 自己需要的信息, 我相信用过华为手机, 或者是平板的人, 应该没有什么学习成本
现在我开上了这辆瑞风RF8, 采用的是吉利雷神三挡DHT, 低速的时候用电, 响应快扭矩高, 而且足够省, 随着速度的提升, 发动机会配合着电动机, 一起来驱动车辆, 提速快够平顺, 综合的能耗也是比较低的, 到了高速之后, 无论是自适应巡航, 还是说偶尔超车, 都是需要强动力的, 那这个时候发动机和电机, 是 一起工作的, 完美地解决了动力, 和能耗的问题, 当然了, 实际的驾驶感受就是起步快, 提速平顺有力, 夸张一点 点来说, 有点儿像在坐高铁的感觉, 不仅仅平顺, 而且还有一定的推背感, 0-100km/h只需要了.3s, 高速超车是非常方便的, 相较于普遍MPV那种, 很温吞的驾驶感受来说, 就动力方面, 这台瑞风RF8, 绝对能够满足, 在满乘客的情况下, 中长途的旅行, 驾驶体验也是很好的, 这么大的MPV, 百公里的馈电油耗
而且加的是92号的粗粮, CLTC工况下, 纯电续航是150km O, 我这几天一直在开着它, 综合续航, 达到官方的1150km, 应该没有什么太大的问题, 如果说觉得还不够用的话, 可以去选择44.55度大电池, 超长续航版, 252km的纯电续航, 1250km的综合续航, 长途旅行也没什么问题
真的是天有不测风云, 现在我们来到了高速上面, 下了一点点毛毛雨, 如果说十余项标配的, L2级智能驾驶辅助功能, 是解放了双脚, 那么搭载了高速NOA的, 高阶智驾, 就是适当地解放了双手, 我们设置好了目的地, 打开了高速领航NOA, 它会自动的把导航, 变为车道级别的, 通过方向盘上边的按键, 就可以调整跟车的距离, 和车速了, 另外它也可以根据导航的路线, 进行自动行驶, 应急 变道的话则是需要, 去拨一下转向拨杆的, 或许很多人会间, 为什么不是自动的, 需要二次去确认, 其实对于很多, 乘坐MPV的人而言, 多一层的安全确认机制, 它不是更好吗
这个23.5英寸的ARHUD, 是值得一提的, 不仅仅尺寸太, 它还支持语音调整, 以及10级的动态亮度, 自适应调节, 我们今天有晴天, 有隧道, 然后现在又跑到了高速上面, 无论前面的路况是怎样的, 光线如何变化
后排的舒适性还是需要聊一聊的, 瑞风RF8它的静谧性是比较好的, 同时又具备了全新的声学包, 以及航空座椅, 所以坐在后排甚至有一点点小享受, 再有呢, 它的悬架支撑也是比较到位的, 而且又不是傻软傻软的, 所以像城市快速路匝道这种的, 完全没有任何的间题, 坐在它的后排感受
经过对瑞风RF8鸿蒙版的, 综合评测之局, 确实能够感觉得到, 它能够轻松地满足, 大家庭出行的几乎所有可能, 而就像我们刚才开头提的那样, 智能, 二动力, 三空间, 都能够有着非常出色的表现, 而在第四个方面, 价格25.99万, 比很多三四十万的MPV, 显得更加有诚意, 特别是得益于, 原生华为车机的加持, 智能化实力可以说是, 站在了第一梯队, 它的智能方面, 不仅仅体现在了, 智能的驾控方面, 像车机的日常对话, 车机的功能使用, 还有车内的一些常规的功能, 都可以说, 极大程度地提高了用户的体验, 那如果十分是满分的话, 各位小伙伴们, 会给瑞风RF8鸿蒙版