提到智能驾驶辅助, 早些年, 可能很多人的思维, 还停留在这种定速巡航, 比较初级的功能上, 但是短短几年光景你会发现, 现在的智驾系统, 已经变得越来越聪明
就像我身边这台, 搭载HUAWEI ADS2.0, 高阶驾驶辅助系统的问界新M5, 它如今不仅摆脱了, 高精地图的束缚, 而且像城市高速NCA这些功能
它的智驾能力, 今天我会开着它, 完成一天的上下班通勤, 着看当回归社会道路以后, 它的表现怎么样, 现在是正处早高峰的时间段, 从我家到公司, 大约是30km左右, 我估计不会特别好走, 而且前半程的城市路况, 相比高速路况, 整个的环境要更加复杂, 不仅社会车辆会很多, 而且像马路上的行人, 红绿灯等因素, 都会对这台车的智驾系统, 带来一个不小的考验, 现在咱们就出发, 现在咱们把车已经开到, 社会道路了, 在导航状态下呢, 只要它NCA的图标呈灰色, 然后咱们一键就可以启动了, 整个操作逻辑还是比较简单的, 那接下来咱们就来看看, 问界新M5的城市NCA功能, 到底好不好用, 虽然和我预想的一样, 今天的早高峰车流量很大, 但是问界新M5的表现, 还是比较从容的, 在城市路况下, 像自动跟车 自动变线, 超越慢车, 等待信号灯通行等等这些操作, 它都可以顺利地完成, 另外当遇到道路两侧, 有违停的车辆的时候, 问界新M5也能够很聪明的, 识别出两侧的车辆, 并且在十字路口转弯的过程中, 它也能够时刻监测, 马路上行人的情况, 随时做好停车的准备, 以避免发生险情
另外问界新M5, 还可以根据各个车道, 社会车辆的运动轨迹, 择优选择通行效率更高的车道, 而且变道过程干净利落, 当然如果遇到变道过程中, 发现前方有障碍物阻拦, 它会主动回到原始车道, 以确保行驶的安全性, 所以给我感觉, 问界新M5的智驾系统, 不仅仅是拟人化程度很高, 而且也能保证一定的通行效率, 具备一定的实用性, 前半程的城市路况, 我们已经快走完了, 相信大家对于这台车的, 智驾表现, 有一个比较深刻的认识了, 总的来说还是可圈可点的, 那接下来就要进入, 高速NCA路段了, 而且这一路上像自动跟车, 进出匝道等等这些场景, 咱们都会体验到, 下面咱们就来看看, 在高速路况之下, 它的NCA功能, 还能不能堪比老司机, 在高速路况下, 我个人感觉, 首先问界新M5, 可以做到与前车, 保持很稳定的车距, 但如果遇到前车, 有加减速, 或者车辆插队的时候, 问界新M5的刹车动作会很线性, 没有那种深一脚浅一脚的感觉, 另外, 这台车对于侧后方来车的监测, 也可以很精准, 在保证安全距离的前提之下, 整个变道过程干净利落, 很像一位经验丰富的老司机, 属于典型的又稳又快的类型, 无论是预留的安全距离, 还是变道过程中, 产生的加减速行为, 都能让我感受到一种, 很自然顺畅的随心感, 此外在经过大曲率匝道的时候, 问界新M5的表现也很全面, 在进匝道前, 会提前随路况缓慢降速, 并且在遵守交通法规的, 前提之下, 跟随前车流适当增减车速, 出匝道的时候, 车辆还会稍微提一些车速, 以一个合理的速度进入主路, 可见这些功能, 在问界新M5身上
全铝的底盘设计, 外加前双叉臂的前悬, 以及后多连杆独立悬挂, 让整个的行驶质感, 很扎实很绵密, 所以别看这台问界新M5, 是一台新能源车型, 但它绝对不仅仅是一味的傻快, 它出色的底盘素质, 也让我开着很舒服
代客泊车功能, 简单来说, 用户只需要在停车场中, 自主地完成一次倒车入库, 它就会在这个过程中, 不断地学习, 然后建立一个停车场的模型, 等咱们下次, 再进入这个停车场以后, 它就会自主地去寻找车位
咱们赶紧体验体验, 好现在我们已经, 重新驶入停车场了, 一进入地下停车场, 它就会显示, 代客泊车功能已经开始启用了, 整个反应速度还是非常快的, 现在咱们打开记忆泊车功能, 请注意行车安全, 好咱们现在这台车, 就按照之前咱们的行驶轨迹, 找到停车位, 好顺利识别到车位了已经, 开始泊车, 开始自动泊车, 注意安全, ok顺利完成, 整个的操作反应还是非常快的, 进入停车场之后, 它就会显示, 当前可选择的车位了, 而且为了测试, 代客泊车功能的准确度, 我进行了3次测试, 但问界新M5, 都取得了100%的完成度, 并且在遇到, 车位被占的情况的时候, 问界新M5还会择优选择
通过这一系列的智驾体验, 我能够明显的感受到, 这台问界新M5, 依然是现阶段, 同级相对更聪明的, 那跑在马路上, 更像是一名, 具备一定经验的老司机, 去驾驶去避让去决策, 那如此优秀一个智驾能力, 也必然会为它在销量端, 取得一定的帮助, 要知道这台车, 上市仅1个月, 就收获了2万台大定, 那如今再加上, 比较出色的智驾水平, 我相信进入7月