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没画线也能自动泊车底盘不输小钢炮 M2车主怒换家用SUV？

2024-05-13 19:23 28.40万播放 30秒懂车车评人：纪琦

作者分享了从M2换到皓影e:PHEV的体验，强调皓影在燃油经济性、视野、安全性、空间及驾驶感受上的优势，适合家庭使用，并展望了皓影的市场前景。

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视频解说

00:00换车体验分享

兄弟们上个月我把M2, 换成了皓影e：PHEV, 这个小金库, 终于能存下点钱了, 以前那辆车, 它一个月的油费差不多2000多, 自从这辆车买回来以后, 我就去了一趟加油站, 平时勤充着点电, 真的是省了不少

00:19驾驶体验对比

特有意思, 换成皓影以后, 我媳妇儿突然愿意开了, 所以今儿特意把她叫过来, 录期节目, 说说吧, 怎么回事, M2小巧你不开

00:38车辆视野与安全性

我给你演示一遍, YAV, 就因为这个, 它视野也好, 不光是车高看得远, 拐弯什么的看得也很清楚, 懂吗你, 其实我媳妇儿, 刚才之所以这么说, 是因为新款皓影, 它的横向视角增加了4.4度, 你再配上一个高臀点的, 前排座椅, 就会有这种, 视野不间断的一个效果, 另外这辆车360的全崇影像, 再加上它的车侧的盲区影像, 你车边上放瓶水, 看得倍儿清楚, 这小刮小蹭都能避免, 我终于不用心疼了

01:32空间与实用性

对我来说后备厢, 用的真是痛快了, 现在4个20多寸的行李箱, 这边还有很大的空间, 出国也不过如此了, 另外车身的骨架, 50%以上都是高强度的钢, 全系标配10个气囊, 当然我知道你们还是想问

01:47驾驶感受与舒适性

上车聊, 我承认换成皓影e：PHEV以后, 这开车都不冲了, 缺少了点激情, 但这东西就看你怎么取舍, 对吧, 你是要片刻的爽, 还是日常通勤, 这种长久的舒适, 比如说现在堵车, 我轻踩这个踏板, 加速是非常线性的, M2它肯定就是深一脚浅一脚, 可能开得人会乐在其中, 但是坐它的呢, 刹车也是, B挡一键切换单踏板模式, 配上这减速的拨片, 减速是非常稳的, 下坡的过程中, 你都不需要去踩刹车踏板, 真的特别好, 你们也知道, 我换车的初衷, 就是承担家庭责任, 居家氛围的内饰, 没有碳纤维元素不战斗了, 但是孩子经常触碰到的地方, 全是软制材料包覆, 而且到处都是储物格, 所以你放些零食纸巾, 特别的方便, 像以前开车, 就是降挡给油听声浪, 但是皓影e:PHEV, 它隔音做得很好, 用BOSE音响听会儿音乐, 放首儿童读物, 真的又培养孩子, 给我自己这路怒症, 都快治好了, 当然你要说不想M2

03:07山路驾驶与操控性

所以时不时, 我还会到山里面去跑跑, 你好本田, 导航到十三陵水库, 新能源SUV给我的刻板印象, 是为了舒适, 妥协一切, 让车变成移动的家, 这脱离了驾驶的本质, 因为工作的原因, 这种做法我也是不能接受的, 在山路间, 它的驾控表现, 有点似曾相识的感觉, 连续的重心转移, 尾部跟随性很好, 没有脱节的感觉, 悬挂有两种性格, 在调硬以后你去跑山的话, 你会发现它的侧倾抑制很到位, 当然极限肯定是M2更高, 但是谁会在山里面, 这玩儿命呢, 如果说您想过瘾的话, 那这辆车绝大多数人, 它都是能够满足的

03:55总结与展望

你们是不是也像我这么拧巴, 山路特欢, 但是一回到市区, 这又不想开了, 反正只要有辅助驾驶的车, 上个环路我准用, 皓影e：PHEV这套呢, 它没有新造车企业那么的激进, 但是用着的踏实度, 它是能排到前三的, Honda SENSING, 360安全超感系统, 你们就数数有多少项功能, 开启ACC以后, 跟着前车进行加减速, 保持安全距离, 真的比我媳妇儿开得都好, 遇到路上那加塞, 它也是能准确地识别, 并且礼让的, 另外还有防撞的保护, 这些功能, 都是能够帮我们规避风险的, 一些实用功能, 所以我认为辅助驾驶, 它一定是要先保障, 我们全家人的用车安全, 再谈解放双手, 最后要回到换车这件事, 不后悔, 我对SUV, 对新能源大部分的偏见, 还是因为驾驶的体验, 但是这辆车, 它市区还是挺轻快好开的, 另外空间以及静谧性, 都是能满足我全家的需求, 你要说跑山呢, 它确实会丧失掉一定的激情, 不过大厂的调校, 驾驶乐趣还在的, 另外本田这个牌子, 只要是你去问老一辈的消费者, 得到的答案基本上都是, 皮实耐用, 所以我觉得开个十年, 真的没问题, 也难怪皓影在, 三年57.5%的成绩, 最后也祝愿大家, 都能买到一款