十年德日老车PK 先拉练后拆解 品质摸底哪家强
视频解说
00:01新能源汽车浪潮下的汽车工业
在新能源汽车的这个浪潮下, 汽车工业的发展速度, 好像是越来越快了
00:18十年老车品质对比
今天我们就把, 十年前的老车拎出来, 看一看有什么变化, 相信屏幕前的很多家庭, 还保留着这些老当益壮的
00:42四款经典车型介绍
说到十年前的车, 能打的可太多了, 今天我们找来了四台, 最有代表性的车型, 分别是本田的CR-V, 丰田的凯美瑞, 帕萨特的B了的车型, 还有第一代进中国的, 大众的途观
01:07德系与日系底盘素质对比
虽然我比较信赖, 这个德系的品质, 但是有这个代差的关系, 德系在接下来的这个对比中
01:59麋鹿测试与制动变线挑战
麋鹿测试, 根据国际标准, ISO 3888-2, 码放桩桶, 测量车辆先进入A区, 且不碰到任何桩桶的情况下, 记录最高时速, 康鹿测试, 首先测试的是轿车组, 通过视频, 我们能够直观的看出, 两车的车头转向响应, 都比较干脆利落, 体感上前轮指向性都不错, 但是通过俯视画面回看, 我们发现, 凯美瑞在通过B区时, 尾部有更多的中性转向, 导致了轻微的甩尾现象, 进而影响到最终的成绩, SUV组当中, 途观和CR-V, 在B区和C区的动态表现, 都比较顺畅, 悬挂的回弹和摆臂的支撑, 给人很整的感觉, 体感上日系底盘相对更轻盈, 画面中可以看到, 貌似是途观的姿态更为夸张, 但是最后的对比结果, 却出乎所有人的意料, 途观相对于CR-V, 有明显的优势, 这也从侧面证明了, 如果还原到日常驾驶过程中, 试想两台车都以同样的速度, 避开路上突然出现的障碍物, 途观能够给驾驶员更多的信心, 车辆以70km/h的时速, 进入刹车区域, 同时紧急变线, 考验车辆底盘的稳定性, 观察各车辆车身姿态的俯仰
05:57底盘用料与设计细节分析
经过前面的对比, 我相信各个车的底盘素质, 已经非常地显而易见了, 但是我有一问题 一直不明白, 为什么车龄更长的德系, 它的底盘素质会比日系的更好, 今天我们就拿来了两台轿车, 我们就单独比轿车, 看看十年之前的底盘的用料, 设计还有做工, 包括它们十年的岁月的侵蚀, 看看它的这个底盘的损耗
06:22德系底盘优势揭秘
到底是什么样的, 现在两台车我们已经简单地, 做了一个拆解, 可以看到的是, 这两台车的橡胶部件, 基本上都有不同程度的开裂, 但是我们还是能看到一些, 小的设计上面的心思的
08:10底盘工艺与驾驶体验差异
更像一个V字型, 德国车的这个减振器, 它有很多这种止振的方式, 它会把这个振动的波峰, 给你削圆, 这个就是德国车和日本车, 一个小细节上面的不同, 另外其实两台车, 有很多的这个设计细节
11:16经典车型与品牌品质坚持
上汽大众发展至今, 从40年前就开始, 有这个上汽大众进门了, 诞生了很多经典的车型, 比如说桑塔纳朗逸帕萨特, 还有途观, 对没错, 这些神车, 用户的口碑已然成为了, 这个品牌品质的佐证, 另外我们从这些老车身上, 也不难看出来, 品牌对这个品质的坚持, 经历40年风雨之后
11:38总结与未来展望
想传递给消费者的那份, 纯正德味, 这是它想说的, 这是它的意义所在, 没错, 但是我觉得这期, 你也算是给我玩明白了, 行那我们下期再玩他
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