马自达掀桌子 EZ-6补贴后9.98万起

谁能想到“新E代弯道王”MAZDA EZ-6也掀桌子了，全系补贴后9.98万起！A+级的价格解锁B级轿车，今天马自达 EZ-6正式进入9万元购车新时代。除了价格官降之外，还有15,000元置换补贴+5,000元保险补贴；至高20,000元国家补贴；100,000元享6年0息；指定车型补贴5,000元抵10,000元；全系赠送7,999元终身零燃权益，不限车主，不限里程等超值礼遇。

马自达 EZ-6较同级车型价格优势高达5万元，实现“电车比油车更亲民”的消费愿景。基于马自达全球化供应链优势与规模化生产能力的长期战略，致力于让消费者以更合理的成本享受全球品质。它也是合资新能源纯电平台的首款旗舰轿车，合资同级唯一同时提供超级纯电和无极增程双动力模式，中欧双安全标准，搭载3C超快充骐骥电池，最高实测续航达成率100%。

传承「人马一体」的驾乘愉悦，马自达 EZ-6实现了媲美燃油车的驾驶乐趣，加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准、毫秒级的车身响应、50:50的完美车身轴荷比，全面展现马自达百年的深厚造车功底。在实际测试中，马自达 EZ-6的麋鹿测试成绩为80kph、最小转弯半径5.6m，EZ-6用数据定义「新E代电感弯道王」。

EZ-6以「电感人马一体」重塑新能源操控价值新标杆，它完全延续了马自达燃油车的标定，油门标定以符合驾驶者预期为出发点，动力输出完全跟随驾驶者对油门的深浅控制；从燃油车到电动车，驾驶者可以无缝衔接，无需特别适应，EZ-6会主动适应你的驾驶习惯；电感协同控制技术模拟燃油车线性动力输出，对比当下某些新能源车型“暴冲式”加速，更易操控掌控。

谁说电动车没有驾控灵魂？50:50跑车级完美轴荷比+毫秒级电驱响应，过弯不推头、刹车不点头，这才是电动时代的驾控信仰！

EZ-6座椅开发按照颈椎保持直立，脊椎保持自然的S型弯曲，形成稳定的骨盆姿态，这种理想驾姿可以让驾驶者最舒服，并能对驾驶作出最快反应；对比同级对手，MAZDA EZ-6实测双移线110kph稳如磐石，合资新能源「新E代弯道王」实至名归！

征服弯道，MAZDA EZ-6拥有最适合驾控的高刚性车身，A柱采用多层设计，车身关键部位焊点、结构胶采用特殊工艺增加强度；车顶横梁增加加强件强度2000Mpa，A/B柱、车门防撞梁、座椅横梁采用1500Mpa高强度热成型钢，让力的传导更直接，人车交流更直接；7横5纵的高刚度车身，全钢笼式结构既保证乘员生存空间，也大幅提升了车身的扭转刚度。

电感后驱+50:50轴荷比，让车辆过弯稳如轨道车，跑山路，EZ-6更快更优雅。和MX-5相同的50:50黄金车身轴荷比：宽体低重心，采用50:50前后轴平衡的配重架构，实现车辆稳定性和驾驶平顺性的极致平衡，在纵享人马一体的同时，兼顾安全和灵活。

精准适度的车身横摆速率：车身在弯道中的横摆速率更贴近人体感知，消除驾驶者对未知的紧张感。车身横摆速率偏快，行驶过程中需要不断的修正方向盘，驾驶者会一直处于紧张的驾驶状态；横摆速率偏慢，操控就会有延迟感，达不到指哪儿打哪儿的转向精度。

懂你所想的车辆响应：通过降低减震器的摩擦力、前稳定杆衬套采用硫化工艺、降低羊角球铰的启动力矩、采用MTV阀系的减震器等手段，为驾驶者带来懂你所想的车身响应。

人马一体的操控乐趣现在还拥有了纯电和增程两种选择方案，喜欢哪款买哪款。加上现在的国补、厂补、保险补和指定车型现金补，EZ-6俨然成为了合资新能源B级车的价格屠夫。油电同权，燃油车置换用户、马自达增购用户，都能享全额15,000元补贴，外加至高20,000元国补，直击“买电车亏钱”痛点，这个春天，把「新E代弯道王」开回家！