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第四代CS75PLUS评测 新蓝鲸动力500bar高压直喷 又猛又省

一台车型推出10年时间,在国内销量达到260万台,靠的是绝对的经济实惠又好开。长安第四代CS75PLUS,凭借着实力更强的新蓝鲸动力、更大的车内空间、更智能化的科技配置再次袭来,冠军般的底蕴注定让它成为燃油车市场里的王炸产品。

经过重新设计的前脸,第一眼看上去可能稍显复杂,实则完整性非常高。V字型向中间汇拢,车头Logo也采用了发光材质。虽然第四代CS75PLUS采用的不是传统意义上的分体式大灯,但这种更具有辨识度封层设计确实值得新势力套娃们好好学习。

一台车长超过了4.7米,轴距来到2.8米的中型SUV理应很魁梧,但第四代CS75 PLUS的细节雕刻反而很克制,甚至在腰线、水切线和门板的冲压上,还能看出一些精致美感。车尾巨大的分段式尾翼,瞬间把运动气息拉满。参数化的尾灯相比车头的科技感,视觉层面也更好接受。

如果不告诉你,你肯定以为这一台新能源汽车的座舱,37寸的一体式屏幕,感官相当震撼。所有能接触到的台面全都用软性材质包裹,尤其是门板上的短翻毛,手感非常好。副驾座椅集成了8点按摩功能,并支持120度一键躺平,实际体感相当柔软舒适。

超长轴距带来最显著的升级就是后排空间,现在的CS75PLUS甚至不输那些加长后的合资中大型SUV。超长的坐垫长度、更舒适的后排靠背角度,还有同价位级别里罕见的后排座椅加热/通风,这代车型用两个字来形容后排——满配。

在新能源比比皆是的今天,依旧还在专注打造一台1.5T的纯燃油车,这本来就是一件值得钦佩的事情,同时也预示着品牌背后强大的技术实力和信心。全新的蓝鲸NE1.5T发动机,拥有高达500bar的缸内高压直喷技术,低扭和起步初段的动力释放很早,驾驶感反馈相当好。

第四代车型的底盘经过重新的升级调校,高速路段以120公里/小时的时速通过起伏路面,车身完全拉得住,没有丝毫飘忽不定。这一代CS75PLUS也并没有因为车身尺寸更大而变得不灵活,转向不脱节,这一点非常体现品牌扎实的造车功底。

为了更加突出燃油经济性,第四代CS75PLUS加入了一套智慧能量管理传感器,因此在驾驶端的底层工作逻辑有了重大升级。现在车辆可以自行根据,比如转弯、爬坡、拥堵路况进行判断,调节发动机工作效率,官方百公里油耗仅仅不到7升。


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