ID.与众深度试驾 智能拉满 鼓刹依旧 大众挂金标比带字母更狠？

正如车名所说的那样，ID.与众在外观设计上有所突破。以前大众产品四平八稳的造型缺乏个性，现在隆起的筋线还有熏黑包围通通给你。同时，其还拥有轿跑SUV的溜背线条，并通过俯冲的腰线强调运动属性。

现在电动车的设计趋势叫“one box”，前面没发动机了所以车头越来越短， 渐渐就变成了“胶囊”那样的交通工具。如果想凸显个性怎么办？就得在线条上下功夫，由此便能看出大众设计师对新车的上心。

驾驶方面，ID.与众德味还是挺浓的，为操控做了许多优化。首先，它是一个偏向后驱性能车的设定，轮胎前窄后宽，一般保时捷、宝马的M power都爱这么干。通过加强后轮的抓地力，动力爆发的时候，甭管直线加速还是高速过弯都更稳。

运动模式下劈个弯，叠了三层buff的ID.与众很不一样。第一层是它48700N·m/deg的车身扭转刚度，保证尾部跟随性。第二是DCC自适应底盘，跟坐块铁板上似的。最后就是可变转向比，精准度绝对是要高于普通家用车的。