燃油与新能源并行 上汽MG实现“直道超车”

作为1924年诞生于英国的品牌，今年上汽MG品牌迎来百岁生日。站在关键性历史节点，MG正依托上汽集团的全球化体系实力，凭借燃油与新能源双赛道“直道超车”，在新能源时代焕发新的生机。

当下汽车市场，随着新能源变革的深入，中国品牌已经借助新能源汽车在全球汽车市场实现了产品和品牌力的进一步跃升。因此，我们也看到了很多车企把产品研发全部压在新能源车上，对于传统燃油车基本已经停止了技术更新。

但不能忽视的是，燃油车依然保持优势，拥有庞大的市场保有量和一定比例的新增用户群，有不少用户愿意去感受机械性能带来的体验感。

这也是为什么全球第一大车企丰田即使被痛批“炮轰电动车”，依然坚持“多条腿走路”。丰田摆在明面上的理由是“满足客户的多样性需求”，其实，哪里有需求，哪里就有市场，根本原因是全球燃油车红利还未见底。多技术路线也让丰田去年赚得盆满钵满。

相比国内一众亏得流血的新能源车企，丰田的业绩多少令人羡慕。当然，这里有一个长期主义和短期收益的问题。能做到这两者平衡兼顾，并不容易，不同的汽车会根据自己的主销市场、历史基础、技术实力、资金等综合方面选择不同的路线。

再说回MG，作为一个传承百年的品牌，MG的市场遍布全球100多个国家和地区，注定了其不能只押注电动车，而是要平衡好两个赛道，对于品牌发展更有利。

相比新势力车企们用新能源技术实现“弯道超车”，MG采取燃油车和新能源车两条腿走路的发展策略，以最大程度放大中国汽车的影响力，堪称“直道超车”。

“MG品牌要在直道和弯道上，双向超车。不能因为国际跨国品牌在燃油车方面积淀更深，我们就放弃正面战场的竞争。”两年前，上汽乘用车方面就明确了MG的发展方向。

在这之后，MG陆续推出了多款极具竞争力的产品。纯电方面，有基于“上汽星云”纯电专属平台打造的MG MULAN，海外名称是MG4 EV；燃油车市场，有B级轿车MG7，其在各项动力性能包括传统燃油车三大件，完全比肩德国、日本、韩国的技术。

双线出击下，MG销量持续上行。 2023年，MG品牌实现全球销量超84万辆，连续5年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”。其中在欧洲以及澳洲市场，MG销量接近38万辆。“中国每出口欧洲10辆车，就有7辆是MG”。而MG4 EV、MG ZS、MG5等三款车型进入出口榜单前十名。尤其是MG4 EV，荣获“欧洲紧凑纯电销量冠军”和“中国新能源车型出口冠军”双料冠军。

上汽乘用车相关负责人表示：“MG在欧洲拿下销量冠军非常重要，这代表MG获得了中国和全球技术高地的认可，这不只是MG的骄傲，应该是中国汽车的骄傲。是中国人掌控了一个国际品牌，回到国际最高地的消费市场，取得了成功。”

英国的83年，MG卖了150万辆；落户上汽后的17年，MG卖了368万辆。可以说，MG来到中国后，技术不降反升，品牌运动基因也得到传承，这背后离不开上汽集团在技术、产能、营销等方面的持续投入。