极氪：极氪001的终极目标是超越行业第一，瓶颈只在产能

2月27日，极氪001新款上市，共推出4款车型，售价区间为26.9万-32.9万元。在上市发布会现场，极氪智能科技副总裁林金文等极氪公司高层接受了媒体的专访，针对大家关键的问题做出了解答，同时也给出了极氪001的终极目标是超越行业第一，而且相信能影响这一目标达成的瓶颈只在产能；同时也强调，极氪品牌将坚持走纯电高端品牌不动摇。

有关极氪001：新001成本增加5万，月销目标第一

媒体：这个价格赚钱么？极氪今年打算怎么打？

极氪：坦白说…不太赚钱。新001的成本实打实增加了5万多元。尤其800V成本增加1万多，用雅马哈音响系统从8升级到28个扬声器，还有激光雷达、5D座椅，单整个座舱就涨了1万多成本。

为什么这么做？开年后就发现市场不太友好，那么我们新上一台车，如果上市卖一段发现不合适再调整价格，会不是很好。加上去年我们极氪完成率85%左右，所以今年我们全力去做。既然卷，我们就干脆出发就开始！

但是极氪的定价并不是别人低，我们就低。001第一季度月交付4200台，第二季度月交付6300台左右，第三季度月交付7200多台，四季度月交付7400台，最后涨到9000多一个月。所以001还是很能打的。因此我们换代后，希望可以达到到月交付过万台。

媒体：极氪007刚上市2个月后，001就上了。001是否会吸走部分007的客户？001的销量目标如何？

极氪：原计划007是1月8号，结果提前到11月16号广州车展。关于001和007的冲突，极氪官方调研了800个客户后，发现只有26%的用户可能重叠。如果001和007同时到场，能否带来超过26%的流量？结果远大于26%。老001在12月爬到9000多台，而007此时已经公布了售价。

所以，001和007的用户群体，同配置对比的话，相差了6万及7万。主力车型一个是25万左右，一个是30万左右，所以用户有交集，但是冲突不大。因此001和007方面，我们相信相互是有互助推动的作用力。

001的目标，我们相信瓶颈只在产能，终极目标是超越特斯拉的model 3。

有关技术：智能迭代很快，安全是绝对底线

媒体：智能座舱成为发布会001的重量级部分，后续技术和功能落地我们有什么期待的地方？

极氪：我们在8295平台上进行自研，今年迭代的速度会更快。今后会有三个方向，一个是大模型方向、让eva有更好的理解能力和应用；第二个是主动智能的能力布局，最难的地方是司机的意图理解。所以在意图理解，以及基于视觉的理解能力，我们进行技术开发的布局；第三个方向就是极氪的极致开放能力，首先是持续把座舱的能力进行原子化开放，进行定制。其次是体验新001时，有一个极拓的应用，相当于在车机上虚拟出一个新的终端，可以装各种应用，比如apple music，打造用户的极致个性化。

媒体：智能迭代很快，但是未来的核心是安全，极氪如何平衡？消费者的核心诉求是否考虑过？

极氪：对于安全，是刻在极氪骨子里的东西。极氪整个公司的安全意识非常强，渗透到方方面面。包括被动安全、主动安全、座舱及智驾的设计，有严格的安全评审流程。

安全是绝对底线！智驾方面，安全包括安全感，所以在安全和使用方面还是需要平衡的。

媒体：智驾软件准备情况如何？

极氪：软件无论是人员还是数据都准备好了，而且我们都重视能力和体系的建立。体系、流程以及软件工具都有很好的准备。

极氪的浩瀚架构能力很强，所以可以在很短的时间内，推出的车型都能达到竞争的第一梯队。浩瀚的通用化率高，而且综合成本不断下降。

媒体：为什么没有95度电的单电机？是否是给007让路？

极氪：并不是保护007，两个车型的群体不同，一个类似宝马5 GT，一个宝马3系。不出95度电的单电机，是因为我们已经有了100度电的单电机，仅差5度，没必要。

媒体：新款和老款的智驾能力同步升级，但是硬件基础不一样，如何保证软件能力同步？

极氪：新款和老款001的硬件改变主要是能力的提升，之前的基础就很强，所以我们只是增加了激光雷达。两个不同硬件版本，会以条件最恶劣的版本做底进行开发。基础场景还是会保持同步开发的。

媒体：麒麟和神行电池的问题，神行的铁锂是如何做到5C的？四驱电机的排布情况如何？

极氪：神行是宁德的5C电池，充电倍率很高，峰值530kw可持续几分钟，整体在11分半。所以热管理系统升级到2代，效率提升40-50%。

无论铁锂还是三元，技术都会迭代和更新，本身电池就有技术升级，同时散热也有升级，所以搞定。

因为前轴采用了异步电机，所以不用再做永磁的闪电切断，同时还可以超频使用。

媒体：为什么要用神行？而不用金砖？是否留着干小米用？

极氪：神行和金砖的取舍，极氪100%的是金砖，和宁德时代合作的神行。我们要考虑不同的产能和排布，金砖要供极氪，也要供吉利集团，金砖产能受限。所以目前新001主要采用了神行。

媒体：极氪天幕的迭代进化？

极氪：极氪的天幕类似波音787上窗户的技术，一代的隔热不能变化，不能分区变化。现在迭代后的LV第二代天幕，可以做到隔绝紫外线变化，分区分片变色。

媒体：001为什么没有和007统一硬件的技术栈？今后的数据积累和协同如何考虑？

极氪：Mobileye作为一个全球领先的智驾公司，近20年的历史，从感知 、算法、数据、经验，还是很优秀的。所以和我们的自研加起来，希望达到1+1大于2的结果。

目前001的数据积累有一部分和007可以共用，但是确实有一部分不能用。

关于品牌：坚持走纯电高端品牌

媒体：极氪是一个表现很极致的品牌，每款车都有很强的标签。但今后是否会坚持纯电？

极氪：必须走纯电，纯电高端品牌，不可能变。

媒体：签约周冠宇的契机是如何？

极氪：首先，周冠宇家里人是极氪家济宁的投资人，他对极氪非常了解。其次，从莱科宁开始我们比较少用演员之类的明星，而更多用可以帮我们打磨技术的专业人士。周冠宇有能力代表我们的产品、代表品牌，同时还能用他的专业和技术，帮我们优化产品能力。而且周冠宇的年龄、形象、中国首位F1车手的背景，是非常完美的品牌代言人。

媒体：如果车型定价让毛利率较低，对上市ipo是否会有影响？

极氪：IPO先不谈，先聊聊毛利。极氪最低的毛利在2022年只有5%，而2023年的1-6月到12%。12月达到14.8%，可以看到极氪的毛利在攀爬。战乱的年代没有和平，我们的车都保持在最有竞争力的第一梯队。

媒体：今年要主做效率？还是要提升毛利率？

极氪：按照公司目前的要求，量和毛利率都要。4月15号是极氪创业三周年，高成长性对于初创公司来说更重要。极氪亏钱还是挺多的，几十亿。但是一家企业很重要的核心竞争力之一，就是你不用太担心你兜里是否还有弹药，看家境。所以肯定是要量，要往前跑，然后看周期平衡点的情况，过了之后毛利率自然也会增长。

如果仗都打不赢，要高毛利率也是不现实的。同时，量上去了，成本平摊就下来了，而且工厂的成本、供应链环节的成本，都会降下来。所以量和毛利并不是矛盾的。

至于所谓20%毛利率的数据，每家车企都不同，不能独立看。

媒体：001和007会成为今年扛旗的产品，但后面还有两台不错的产品，所以到年底会有6款车在售。那么我们现在准备的力量，是否做好了支持6台甚至更多车型的能力。

极氪：现在拥有348家网络，年底会到525家，今年增加210家店。在一、二线会达到144家极氪家在九月底前开完，按照100万台的服务能力来规划。而在商场的商朝店还会有增加。在三、四线增加100家左右的新店。

总之就是大城市优化，中小城市布局增加。

媒体：网上有人说让雷军哭泣，而且目前和小米新车的竞争针对性很明显。那么极氪如何看待几个友商？

极氪：小米是优秀的公司，我们很尊重。小米在过往的数码圈里证明了自己的成功。但是他有他的擅长，我有我的优势。营销我们可能会像他们学习，比如微博流量等。但对于技术和车型产品定义的能力，是小米要向我们的学习，尤其人员构成是在向我们学习，甚至是向我们“致敬”的。小米在科技界排名并不是第一，而排名第一的那家出的纯电产品，跟我们极氪也是同台竞技的。但坦率讲，市场数据已经证明极氪是可以掰手腕的。无论科技界、数码界、还是头部新势力。

一个核心的道理“强者进入一个新市场，是帮头部企业清扫战场的”。头部企业打架，受伤的是中下层企业。