专为中国新能源商用车而生 解决用户痛点 五菱红1号电池正式发布

在过去几年里我们见证了车企暖心的一面，特殊时期五菱汽车改线生产口罩，雪中送炭的行为不仅体现了企业担当和社会责任心，同时也感动着每一个人，进一步树立了品牌形象。新能源市场家用车越发内卷，逐渐严格的排放规则下不光需要新能源家用车，确保城市里短途运输的商用车同样有新能源需求。目前，保证我们生活购物供给的“倒短”商用车却是一地鸡毛，家用纯电车的痛点也在商用车身上再次重演。续航、充电效率、电池安全以及购买和使用成本直接影响了新能源商用车的用户体验。

2024年1月25日，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的初心，上汽通用五菱正式发布了专为新能源商用车研发的电池——五菱红1号电池。无论在技术维度还是使用维度方面，这组电池只为解决商用车用户痛点，提供更安心更放心使用体验。五菱红1号电池是同级产品中第一款将家用车液冷技术运用到商用车电池的品牌，该电池采用MUST超薄结构技术，通过优化电池组排列构造与冷却系统合理布局，即保证了电池容量充沛，也解决了高负载情况时电池散热问题。

采用MUST超轻薄结构技术的五菱红1号电池，厚度仅有148mm，在目前商用车领域属于少见的超薄电池，让货箱载货空间更加宽敞，利用每一寸空间提高效率。据了解，目前五菱红1号电池已正式量产下线，未来将在五菱即将新推出的新能源商用车上首发搭载。

从五菱之光到五菱荣光，再到“神车”五菱宏光，五菱在微客中定义了“什么是优秀的生产力工具”。驾着中国快速发展的马车，五菱“神车”始终扮演那个称心如意的赚钱伙伴，在新能源商用车时代，为满足不断进化的市场需求，五菱推出了首款专为商用车研发的红1号电池。把技术创新作为行业发展的方向标，将重头戏落在为用户着想，从而促进商业车转型趋势，完成智能化的必要一环。

在补能方面，五菱红1号通过飞流超智能温控系统，让电池处于补能高效区间，在30%~80%快充区间内仅需半小时即可完成充电。另外，在电池冷却系统方面采用9通道并行式设计，流量大、流阻小，实现更快速的热交换，加热、冷却均匀高效，避免了不必要的能量损耗。

不同于家用车，商用车使用环境更为苛刻，并非越野，而是可能涉及飞铺装路面，所以需要电池组具备高强度，耐冲击等特性。

MUST超轻薄构造技术通过多功能高强度集成，使电池包整体强度提升60%以上。参考飞机机翼的超轻量化高强度设计从而实现高集成、高强度、易维保等全生命期环节。

自五菱推出新能源产品以来便将“安全”二字写进了品牌基因，五菱红1号电池在完全方面发挥到了极致。目前品牌旗下已售出超百万新能源车，均无发生自燃情况。作为新品，五菱红1号电池再次加码，搭载问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电池抗衰、电芯安全为一体，全方面提升电池耐用度，实现电芯充电快、更耐久、更安全的目标。

此外，五菱红1号电池针对防火、抗冲击等方面也下足了功夫。通过最高级别阻燃材料保护电池包，与陶瓷层涂覆防止电池热失控发生。从电芯内部到电池组结构，再到整体电池包，五菱红1号电池进行了许多创新优化。另外，极片尖端采用绝缘保护层与宽裕悬垂设计，杜绝了自放电与顶部析锂情况发生。

最后，搭载五菱红1号电池的新能源商用车即将上市，未来五菱也会推出更多搭载红1号电池的多款车型，覆盖完整新能源商用车产品阵列。