奥迪赛车的传奇时代——百年品牌的魅力何在？

奥迪品牌在成立之初，创始人奥古斯特·霍希就为品牌打下了运动和豪华基调，在后来一个多世纪的发展过程中，奥迪不断在世界各地经典赛道挑战赛车性能极限，由此诞生了众多传奇车型，例如奥迪 Type C、“银箭”赛车以及RS系列车型。正值Audi Sport 40周年之际，让我们来回顾一下这些在奥迪品牌史上大放异彩的代表之作，见证奥迪百年辉煌历程。

奥迪的赛车传奇

1911年，奥古斯特·霍希先生亲自驾驶着奥迪成立后发布的首款车型：奥迪14/35hp Type C，参加了当时最为艰苦的长途汽车拉力赛事——阿尔卑斯山越野挑战赛。这项赛事全长2250公里，穿越了异常艰苦的阿尔卑斯山山地和公路赛段。最终，奥迪C型车在这场严酷的挑战中脱颖而出，最终赢得了冠军，此后连续四年蝉联此项赛事冠军。这一成就让奥迪赢得了“阿尔卑斯胜利者”的荣誉称号，并于这一阶段，奥迪开启了将最新技术运用到赛车运动，成功后移植到消费端的商业模式。

这段历史不仅让奥迪在赛车领域崭露头角，也为品牌的创新精神树立了标杆。当我们回望这段历史不难发现，奥迪始终在汽车领域追求卓越，不断将科技和性能推向极致，为我们提供了不可磨灭的汽车记忆。

开启汽车的左舵时代

在奥迪14/35hp Type C开启了传奇的序幕后，1921年奥迪Type K在柏林汽车展上横空出世。让人惊奇的是，这是第一辆量产的左舵驾驶的车，此后各大汽车制造厂商纷纷效仿，开启了汽车的左舵时代。同时奥迪Type K也是奥迪在战后设计的第一款汽车。奥迪Type K于1922年投入生产，并于1925年停产，总共生产了 192 辆。

汽车联盟的银箭时代

奥迪C型车建立了品牌与赛道的强关联，而汽车联盟“银箭”赛车的推出，直接成就了奥迪在赛车历史中的一段传奇。1934年，费迪南德·保时捷设计的A型银箭赛车首次亮相，开创了后中置发动机布局——发动机安置在驾驶员身后，油箱置于车身中部。这种布局实现了最佳的前后轴载荷配比，令操控性能大幅提升，这也成为日后多款“四环银箭”赛车的共同特征。时至今日，这种发动机布局仍为当今超级跑车以及方程式赛车的设计标准。

那是一个令人敬畏的赛车年代，赛手们要驾驶几乎没有任何安全防护装置的“四环银箭”，以超过300公里/小时的速度飞驰。在1937年的一场比赛中，传奇赛车手罗森迈尔甚至驾驶“四环银箭”赛车创造了380公里/小时的速度记录。同时，“四环银箭”是有史以来第一个在10分钟内完成传奇赛道纽伯格林“北环”单圈的车型。

后中置发动机布局的革新为赛车性能带来了巨大提升，发布当年就一举拿下了欧洲GP汽车大奖赛、德国公路赛和山地赛冠军等7个冠军，同时刷新了多个赛事的世界纪录，技惊四座，为汽车联盟的黄金时代拉开了序幕。

1935年，汽车联盟又推出了B型银箭赛车，拥有更强动力的V16引擎，继续巩固“银箭”的领先地位。当年，车手伯恩德·罗森迈尔驾驶着四环B型和1936年推出的C型银箭赛车，几乎包揽了所有大奖，在这期间，汽车联盟的银箭赛车参加了54场比赛，斩获了32个冠军头衔，15项世界汽车速度记录和23项同级别赛车记录被刻上了奥迪的名字。

随后奥迪发布的Type C Streamliner不仅成为世界上第一辆在公路上突破400公里/小时的超级驾驶机器，还以其未来风格的设计引领了时代潮流。可以说从1934-1938年，四环银箭就是最速的代名词。

“冠军”、“胜利”这样的词汇在5年间始终伴随着银箭赛车，将其确立为开创现代一级方程式赛车世界锦标赛的先驱，成为跨时代的不朽之作。奥迪的"四环银箭"不仅在赛道上成为传奇，还为整个汽车工业带来技术性革命，时至今日仍对现代赛车设计起到深远影响。

运动与豪华的完美结合

要说在奥迪诞生之初，有哪一款车真正得到了上流社会的喜爱，霍希 853 Coupe是一款绕不开的车型。霍希 853 Coupe是奥迪在1937年专为首个在公路上行驶超过400km/h的传奇车手Bernd Rosemeyer打造，车身经过了重新设计，轴距被缩短，并配备一台动力强劲的直列8缸发动机，不仅动力强劲而且配置非常豪华，因此霍希853 Coupe特别受到欧洲大陆上流社会的喜爱，以动感流畅的车身，高雅华贵的装饰成为一代经典。

霍希 853 Coupe前长后短的造型理念成为了奥迪skysphere概念车的设计灵感，由此也能看出，奥迪的设计极具未来前瞻性和指导性，这种跨越世纪的设计延伸，源于奥迪一直以来对创新的探索，更是奥迪百年汽车设计底蕴的最佳证明。

奥迪的复兴前夜

随着第二次世界大战爆发，世界赛车运动进入停滞期。汽车联盟遭受重创，奥迪被迫长期告别世界顶级赛车运动，但奥迪人的雄心从未就此泯灭.....

1956年，一辆名为DKW Monza的小车在意大利蒙扎赛道上以140km/h的平均速度创造了五项国际纪录，吸引了众多的目光。DKW Monza是一款在Auto Union DKW基础上打造的跑车，以世界著名的意大利Monza赛道命名，采用了流线型的轻量化聚碳酸酯车身。这款车不仅是奥迪小型跑车灵感源泉，更是代表了奥迪人在黑夜中不断探索的精神。

13年后的1969年，法兰克福车展，一群年轻人正围着一辆大型轿车激动地拍照，那辆车的名字叫奥迪 100 Coupe S。它基于1965年以来奥迪生产的尺寸最大轿车——奥迪100打造，定位溜背轿跑车。前卫的设计理念成为后来最美轿跑奥迪A7的灵感源泉，因此奥迪 100 Coupe S也被誉为是现代Sportback设计的开端。奥迪100 Coupe S的亮相，预示着奥迪自二战后的漫长黑夜终于结束，迎来了第一缕复兴曙光。

在这个漫长且艰苦的时期，坚韧和信念可以战胜一切，而奥迪正是用这种信念为自己的未来创造了新的可能。

总结来看，从奥迪C型车征服阿尔卑斯山越野挑战赛，到汽车联盟“银箭”赛车的绝对统治，再到品牌的复兴，都源于奥迪在技术研发、技术创新和技术落地等等方面不懈追求，这些伟大成就都将永远铭刻在汽车历史的史册之上，且在今天，还会继续指引奥迪，不断推动汽车工业的进化发展，下一期内容，我们将能看到走进我们生活的奥迪车型，是如何诞生和发展的。