超跑SSR落地后 昊铂的下一步该怎么走？

对于中国汽车工业的发展而言，2023年10月9日必将会被载入史册。当晚，自主品牌首款超跑——昊铂SSR正式上市。在电气化时代转型的今天，广汽埃安可谓成为了新时代极致“超”性能的引领者，昊铂SSR的出现，无疑将“中国速度”的拉开了崭新的一页。

不跳票的中国超跑 为何是昊铂？

在昊铂SSR诞生前，我们见过很多“跳票”所谓的超跑，从天选开局到不了了之。要知道，无论是身处哪个时代，想造好一台真正意义上的超跑都绝非易事，它需要车企从设计、研发再到制造等多重领域下的全方位整合，而这必须要做到“真”技术自信，走不得半点捷径。

389天的等待后，昊铂SSR如期而至，官方表示新车上市即交付，这意味着曾经友商的“超跑”肆意炒作与过度营销的时代就此推出历史舞台。那么昊铂SSR是怎样做到脱颖而出、不负众人的期待？在广汽埃安这份厚积薄发的背后，其品牌给出了他们制胜的三个专属法宝。

首先，第一个法宝是广汽埃安的研发底蕴，广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南先生表示：我们现在的研发体系，广汽在中国的研发能力一直在前三，大多数时候也是第一。其次，埃安的智造能力同样是支撑超跑“昊铂SSR”的重要一环。多年来，广汽埃安始终将质量、成本以及设计的能力做到极致的融合与管控，进而达成了行业中顶级的水准。第三，则是在产业链层面，多年来埃安不但完成了对自身的多次创新，同时还拉动了产业链升级。

抛开宏观层面的发展历程，对于超跑的研发来说，核心团队的搭建也同样是重中之重。基于此，广汽埃安完成了企业混合所有制改革，通过核心骨干持股的方式，有效的避免了人才流失。可以说，超跑作为汽车工业领域的“明珠”，埃安早已在硬实力层面，牢牢的将研发、智造能力和产业链等核心关键要素把控在了自己手里。所以，昊铂SSR又怎会跳票？

零百加速1.9秒 昊铂SSR的极致性能从何而来？

提及超跑，性能无疑是这一极致“驾驶机器”的首要考核指标。在昊铂SSR上，其配备了两挡四合一高性能电机，这使得整车可瞬间迸发出12000N•m的轮上峰值扭矩，最大功率达到1225匹马力，在高规格的硬件与技术加持下，一脚电门到底，昊铂SSR便可在1.9秒内完成加速破百壮举。

在极致性能的背后，广汽埃安都做了哪些专属调校？俗话说“罗马不是一天建成的”，为了让这台超跑能取得“遥遥领先”，昊铂SSR身上又有着哪些黑科技？

针对硬核技术的发展历程，广汽埃安副总经理、昊铂品牌推荐官肖勇先生声称：埃安是业内少有“EV+ICV”全栈自研的企业之一。同时埃安在EV和ICV技术方面掌握了核心的技术，并取得了不断突破。在昊铂SSR上最核心的三电技术层面，无论是夸克电驱亦或是弹匣电池，它们都是支撑起昊博SSR量产的核心技术来源。为了实现量产，埃安甚至专门构建了专属的电池工厂和锐湃电驱工厂。

在超跑的调校部分，昊铂SSR特别配备了ELSD电子限滑差速器。据悉，该差速器可通过控制摩擦片的方式，将处于转弯时的昊铂SSR的驱动扭矩合理分配给左右车轮，从而最大限度地通过车轮的附着力，获得更极致的动态转向姿态。同时，昊铂SSR还搭载了R-EPS转向器，其可通过小角度传动比和高刚度，实现更快速而准确的转向响应，使车辆更轻松地驶入弯道。此外，昊铂SSR还配备了AI智能牵引系统，能进一步实现对轨迹的精确控制。

最后是昊铂SSR的材料运用，官方声称新车的覆盖件全部采用了100%碳纤维制造，并基于碳纤维材料引入了航空级热压罐成型工艺，配合上车体大量应用的铝合金部件，使得整车的轻量化系数高达了1.72，在远超行业标准的同时，还将超跑的制造工艺再度晋升到了更高的纬度。

从技术自信到文化 自主超跑的文化在何处？

不可否认，昊铂SSR的到来令“华系超跑”实现了从0到1的突破。在享受这份喜悦的同时，我们也应意识到，相较于国外悠久且开放的超跑文化，我们在这一领域的生态构建与文化积累，目前仍是空白一般，且后续的发展必将是个漫长的过程。

身为自主品牌的超跑先行者，昊铂该如何将以往硬核技术上的优势，反哺到文化端？从技术自信迈向文化自信，昊铂的下一步该怎么走？

针对超跑文化推广这一领域， 广汽埃安方面声称：尽管目前国内的超跑文化很多要补课的地方，但广汽埃安有能力追上去，特别是在新能源电动车领域，他们当前已经是引领者，广汽埃安的超跑文化终将建立起中国的超跑文化，带着人们一起走向世界的赛场。

写在最后：

可以说昊铂SSR问世的历史意义绝非只是一款新车上市那般，在其光环背后，正是中国汽车工业多年来所累积的丰厚成果的展现。对广汽埃安的发展来说，昊铂SSR的成功落地，必然会进一步加速其品牌迈向高端化的进程发展，并为全行业树立起一个更高维度的标准，伴随着高端超跑文化的逐步兴起与尖端技术的加持下，昊铂SSR定会助力“华系车”迈向更美好的明天。