打铁还需自身硬 里程超10万公里 瑞虎8不惧中汽中心强拆测试？

7月24日晚，奇瑞汽车携手中汽中心开展了一场名为“你拆我看”的直播活动。直播现场，奇瑞为广大观众准备了一台2021款瑞虎8鲲鹏版的车型。据悉，该车在过去一年内，累计行驶里程超10万。在现场展开拆解的过程中，奇瑞品牌可谓全面展示了其产品高可靠性的特点。那么，这台瑞虎8鲲鹏版能顺利完成这番挑战吗？

一年10万公里 这样的“虎8”自有强拆的道理？

本次直播中，予以参赛的瑞虎8鲲鹏版，正是一台基于奇瑞鲲鹏动力及T1X平台打造的产品。与此同时，瑞虎8自发布以来，便接连传来喜报，不仅市场表现出众，同样也深得着广大用户的青睐。

为此，奇瑞祭出了这台“拳头级”车型。奇瑞方面表示：“一般的家用车的换车期限基本集中在6-8年， 10万公里左右。此时可能发动机的状态不好，比如渗油，或者是因为保养不当，出现烧机油这些问题。”可以说，面对着官方测试机构——中汽中心，本轮的测试可谓极具挑战。

鲲鹏动力+自研底盘加持 瑞虎8能完成挑战吗？

必须承认的是，此番参与强拆的瑞虎8鲲鹏版，其车型无论是在发动机硬件、底盘构造乃至核心技术上，都是眼下奇瑞SUV产品线中的“中流砥柱”。那么在经过10万公里的使用后，其可靠性还是否坚挺？

在底盘部分，奇瑞在研发之时便为瑞虎8鲲鹏版设立了多项潜在测试条件，分别有3万公里、16万公里以及高于两倍安全系数的测试标准，这使得其产品在新车之初，便具备有着十分可观的极限。不仅如此，瑞虎8鲲鹏版的主要磨损件并未在10万公里之时出现起皮、开裂的状态。据了解后得知，瑞虎8鲲鹏版的市售车型，采用了同环塔赛事参赛车相同的硬件和调校标准。而这无疑成为了其高可靠性，提供了主要的保障来源。

其次是瑞虎8鲲鹏版核心的发动机，作为十佳“中国心”的一员，其优异的动力表现自不必多说。在此基础上，奇瑞更是在本次直播过程中，充分地向观众们讲述了其核心优势点，并通过互联网直播的形式，让用户们可对自身车辆，拥有更坚实的信心。

(涡轮增压器）

为了进一步提升这台1.6T发动机的能力，奇瑞在调校过程中，为其在带来了9.9的压缩比，同时为了令其整体燃烧更加充分，该发动机进气道等部分均分别完成了专属强化。值得一提的是，1.6T发动机在在还完善了整体升功率的前提下，一并拥有着同2.0T车型一致的技术特点及技术路线。其好处在于，即便用户会出现预算受限的窘境，但奇瑞依旧会把最为核心的机械硬件注入到“入门级”的车型上，实现更为一致的动态行驶体验。

通过这次奇瑞的登门挑战中可以发现，如今奇瑞的产品不仅在初期便具备有过硬乃至行业领先的参数表现。面对着可靠性的严峻挑战，以“理工男”之名出身的奇瑞，在其最为走量的核心产品——瑞虎8鲲鹏版上，带来了尚佳的表现与硬实力。纵然，奇瑞在未来依旧要面临着严重内卷的车市，但毫无疑问，可靠性必不会成为束缚奇瑞的枷锁，甚至在不远的将来，其更会同其品牌核心的发动机技术那般，成为奇瑞的“看家”优势。