住岡敬：三步骤支持电动化 面向2030年推动碳中和

在2022年的广州车展上，MAZDA CX-50领衔长安马自达全明星阵容亮相，以8款车型的「魂动」视觉矩阵，为国内用户带来充满驾乘愉悦和个性化的出行体验。30秒懂车也借此契机对长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬先生，以及长安马自达汽车销售分公司客户增长部总监高晟哲先生进行了深度采访。

住岡敬表示：CX-50着重面向中国用户的生活习惯，主要是户外以及野外出行。这次的造型也延续了以往的“魂动”造型设计，但是又加了野性，是精致与野性共存的车型。同时，我们这次车型从体格上来讲变得更宽、车长加长，还有长轴距，可以给用户提供更宽广、舒适的空间来享受户外的活动。虽然CX-50是在北美市场上率先发售，但我们这次在中国市场导入的CX-50与北美市场还是不同的，是贴合中国市场特色的一款车型，尤其是车型的后排空间要更长，这样更符合中国用户对于比较宽大的室内空间尤其是后排座位空间的需求。与此同时，我们本次也导入了大尺寸的全景天窗，也是满足中国市场用户的需求的设计。动力总成有两个，一个是2.0L，还有一个是2.5L的燃油发动机，后续也会导入混动车型。同时，刚才有讲到2.5L的发动机也会搭载全新的智能变缸技术，比如说在高速公路上的巡航状态下，从四缸可以变成两缸，通过这种技术可以大大提升油耗表现。长安马自达也是希望通过CX-50这款车型，在明年能够博得一个非常好的市场。

对于CX-50在市场上目标的竞品有哪些，及车型自身拥有哪些优势，高晟哲先生介绍道：CX-50在市场上锁定的竞品包括荣放、CR-V、途观L，跟它们相较我们有三大优势，分别是设计优势、尺寸优势、技术优势。CX-50在“魂动”设计概念下，导入了CX-50专属的设计主题，强调活力以及实用，完美融合了原本“魂动”设计的优雅的美感，以及强化可以创造轻型户外越野车的强劲刚毅的感觉，所以CX-50可以呈现出存在感、豪华感、强壮感，这跟其他品牌相比，是我们独有的卖点。尺寸和空间的优势，CX-50长4785mm、宽1920 mm、轴距2815 mm，这样的空间更加符合中国消费者对于室内空间的要求。另外相较于北美车型，我们在后排腿部空间也增加了55 mm，并且将后排的中间凸起的地方降低，乘坐的空间感和舒适感也大大提升。技术优势，这次CX-50采用的是创驰蓝天SKYACTIV- G 2.0L、2.5L汽油发动机，为了因应中国市场消费者的需求，我们也设定了专有的齿轮比，以及我们有高度钢化的驱动轴去强化加速驾驶的反应。除此之外，我们也导入了2.5L发动机的智能变缸技术，所以车子在匀速行驶的时候，两个气缸会关闭，可以强化油耗的表现。

对于马自达中国在电动化和智能化的布局上有怎么样的规划，住岡敬表示说：马自达在中国市场上的动作是稍微有一些慢的，马自达发布了面向2030年新的中期规划，里面包括了面向中国市场的电动化的规划，这个中期规划是马自达将会运用一直以来的技术，同时接下来面向电动化、智能化将分成三步骤来支持电动化，同时也面向2030年推动“碳中和”。在马自达全球活动上，马自达也认识到中国市场是全球电动化最快以及发展最迅速的，同时也认识到面向中国市场需要加快电动化的脚步。首先在CX-50上我们会逐步搭载混动车型HEV，在明年下半年会有CX-90，是一款旗舰SUV。明年，我们应该会在上海车展上公布2024年中国专属的EV车型的导入计划。总结来讲，马自达接下来会更快、更进一步向中国市场导入这些电动车型。

本次广州车展长安马自达还带来了昂克赛拉和CX-30这两款黑曜版的车型，对于它们各自的卖点和其中的差异化，高晟哲进行了详细的介绍：首先为了强化运动的风格，所以我们在黑曜版的后视镜、轮毂、行李架饰条都做了黑色烤漆的处理，非常有质感。另外在内装的部分，除了原本一贯的高质感以及简约的内装配置之外，我们这次也导入了勃艮第红座椅，希望强化整体的运动氛围，同时座椅上也辅以红色的缝线，希望消费者看到这样的配置就能激发热血驾驶的欲望。除此之外，消费者高度期待的极境灰车色市场评价很好，我们也把它导入在了次世代MAZDA 3昂克赛拉黑曜版上。

再另外就是关于“人马一体”的精进这部分，我们在次世代MAZDA 3昂克赛拉和CX-30都搭载了“i-DM人马一体驾驶评价系统”，这个是希望让“人马一体”变得更具象化或更数字化，让消费者可以更清楚地知道我在驾驶、停止、转弯的时候表现的到底怎么样。我们会根据这三个维度形成一个分数，让消费者可以知道他这次驾驶的总得分是多少，借此可以不断修正他开车的技术，并达到更好的驾车水准，同时也可以去思考如何在整个行使的过程中让乘坐人员有更好的舒适感，最后也是希望可以借由这项技术让消费者去思考如何降低油耗表现。