长安原力技术发布，智能增程基于国人需求“满电”出发

我们都知道，纯电动汽车“充电难”这个问题一直是困扰新能源汽车发展的一个重要因素，在电池技术取得革命性突破以及充电设施全面普及之前，，可油可电的增程车型应运而生，它既有纯电车型的行驶质感，也能兼顾良好的燃油经济性。近日，长安汽车原力技术的正式发布，无疑是对国内新能源技术的又一次革新，“市区纯电，长途电混”或许是现阶段最佳的新能源解决方案

什么是“长安原力”？

长安原力技术作为一项“集合”丰富汽车科技的技术标签，集合了原力智能增程、原力超集电驱两大方向。因此，它并不仅仅是一项单一的技术，而是汽车技术“结合体”的科技代名词，而这也无疑代表了新能源时代下的全新方向。

    “原力”名字的由来，以中国式宇宙观、哲学观命名，寓意着文明进化、万物和谐的科技原动力，以无限“♾ ”为符号，代表宇宙无限，边界无穷，意味着“原力”无处不在，代表着长安汽车将以无尽的技术创新、科技进阶，打破束缚新能源汽车产业发展的边界，为用户呈上创想“不设限”的无忧体验。

可能有朋友会问那SL03这套增程系统，与UNI-V iDD的蓝鲸iDD混动系统有何不同？不都是长安的混动、也都是能插电能烧油。事实上SL03增程系统与蓝鲸iDD混动系统还真不是一回事，蓝鲸iDD使用的是1.5T发动机+P2电机+6速三离合电驱变速器。而SL03原力智能增程则使用的是1.5L发动机，通过直连发电机给电机和电池供电，发动机并没有高速直驱模式，而这样的形式特性正是原力技术所带来的优势——没有里程焦虑、可享受纯电车型的行驶质感以及相比燃油车更低的使用成本。

它有什么优势？

从技术层面来说，原力智能增程是通过高效增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术，在智能增程方向为消费者带来更好的产品体验。此外，“小体积，大功率”的高效全能增程器，发电机最高效率96%， 在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度；而在馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗表现。

在抑制电机啸叫方面，变频主动控制无感NVH技术，匹配智慧能量管理策略，使这套智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间达到平衡。动力参数层面，原力智能增程系统在CLTC工况下的纯电里程为200km，增程模式综合续航里程达到1200km，无需沿途寻找充电站，加油即走，以“满电”之势打造“无忧里程”。

原力超集电驱高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。较“三合一” 电驱系统而言，重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，从而带来与众不同的动力体验。并且这套系统还采用了微核高频脉冲加热技术，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，极大程度地改善了纯电车型冬季的用车痛点。

“长安原力”意味着什么？

近几年长安整体品牌在新能源领域集中发力，原力技术的发布无疑展示着长安在新能源转型路上的决心，至此，长安汽车已形成燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技术路线，为消费者构建起完备、多元的“装备库”，与用户一道开启“全擎为你、满电出发”的“全动力”崭新旅程。此外，结合目前的长安2022年新能源汽车销量上来看，1-11月长安汽车在新能源板块的销量大幅增长，深蓝SL03、Lumin上市后的热销，也足以看出长安汽车在新能源板块的厚积薄发。 

对于今后产品技术的规划方向，长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩先生表示，深蓝品牌会坚持纯电、增程以及氢燃料领域进行技术释放。并在2025年之前陆续推出6-7款全新的产品以完成主要的产品布局。

而结合目前国内乘用车市场的需求来看，原力超集电驱技术的发布无疑是顺应时代和市场需求的。新能源全面到来已经不远，在这个新老交替的时代，纯电车型更加适合市区使用，而长途出行的使用环境，插电混动或许是目前的最佳解决方案。

回归行业层面，此次长安原力技术的发布无疑预示着长安汽车在燃油、增程、纯电、氢燃料等主流技术路线上的加速，并通过不断的技术积累，引领旗下的新能源产品正式进入打通用户体验闭环的“普及”时代。