23.8km盘山公路用油1.99L，江铃福顺挑战基尼斯世界纪录

和以往的试驾不同，此次我们在成都体验的是一台商用车，而并非乘用车——江铃福顺。其实在追求设计的道路上，也并不分车型类别，全新福顺就采用了横向贯穿家族化的上下分层布局，下沉式的大U型格栅采用开口设计，使得前脸部分更霸气。与此同时格栅细节设计灵感来自科幻电影中的星际战舰，采用立体的几何参数化设计 ，完整度更高。
当然本次试驾的重中之重，还是和江铃福顺一起，在号称“成都秋名山”的蒲虹公路上完成一次冲击世界纪录的油耗挑战。全程车队会经历多达181个险峻陡弯，并且带有高低落差800米的山高、谷深、坡陡，是考验车辆极致性能的绝佳舞台！与宽敞平坦的城市道路试驾相比，蒲虹公路更考验车辆性能。对于普通乘用车来说，这都会是一项相当具有挑战性的任务。那一台重心更高，对车辆性能、操控和燃油经济性都有更高要求的轻型货车，又会有怎样的表现呢？它的油耗，最终足以令人折服么？

活动当天，12组媒体和车主们开着6辆江铃福顺连挑“成都秋名山”181道险弯，30度弯、90度弯，180度弯，甚至难度最大的五连发卡弯，都稳稳的通过，轻松冲上海拔1450米的卡子垭口。虽然商用车重心相较于乘用车会更高，但无论是悬架的侧向支撑、轮胎的抓地，还是座椅的支撑包裹，都比想象中要更加出色。甚至就即便你是个小白新手，并不具备太过于丰富的大车驾驶经验，江铃福顺也能通过自身的过弯能力，硬核演绎“什么是驾控天花板”。

在试驾会后，还有媒体表示说：“江铃福顺的转弯半径小，转向精准，循迹性好，过弯能力相当不错，让我过五连发卡弯这种难度极大的弯道都有较强的信心。”

而其它车主也纷纷表示：“坐在车内几乎感受不到过弯时的那种倾斜感，很平稳也很安静，是一次感受很好的试乘体验。”

挑战过程中，为了增加难度系数、测试江铃福顺在山路和弯道环境中的车辆稳定性，工作人员在每辆试驾车辆中各放了一杯水。全程下来所有试驾车内水杯中的水量都保持在原有刻度的95%以上，可见江铃福顺的车身稳定性非常好，称它为“弯道王”也毫不为过。这种稳定性保障了即使运输易碎品也能更好地使货物完整无损。

本次选择在蒲虹公路进行试驾体验，除了体验江铃福顺的极致性能外，最主要的目的是看看江铃福顺在山路中的油耗表现。因为山路的连续陡坡和弯道上开车要比城市道路开车耗油要高得多，如果山路都不废油，那其他路况也必定轻松省油。

在成都市汽车摩托车运动联合会公证员的见证下：本次江铃福顺在都江堰虹口乡蒲虹公路进行“一瓶（2升）0号柴油”的省油挑战，共计行驶里程为23.8公里，经过181道弯，挑战车辆没有经过改造，行驶完全程的江铃福顺的最好成绩为1.99升油耗，圆满完成挑战。为此，江铃福顺下一步将启动“大世界基尼斯之最”的申请。

江铃福顺突出的燃油经济性，主要得益于江铃福顺搭载的福特PUMA同技术平台2.0T高功率柴油发动机，其采用最新一代VGT变截面涡轮增压器+2000bar的博世共轨系统，燃烧充分进一步提升发动机效率达6%左右，另外还有轻量化设计+高品质合成机油的加持，使江铃福顺比竞品节油2%。此外，这款发动机的最大功率107kW，最大扭矩355Nm，在低速时也能保证有强大的扭力，主要表现是起步快和瞬间加速力道强，迅速提升至100km/h、120km/h也无明显感觉。其匹配的德国格特拉克6档变速箱，档位清晰，升降档反应灵敏，当深踩油门时，动力能线性释放。而江铃福顺前置后驱的设计，加上扎实的底盘，山路上的坡道也能轻松上坡完全无压力，在车主平时使用中即使重载也能跑得快。

车辆省油一直是江铃福特轻客的显著优势，福特新全顺就曾在节油赛中创造了百公里4.55L的超低油耗记录。而江铃福顺这款新品的“低油耗+强动力+大空间”直击城配物流用户的心坎，铁粉们也称呼它为“移动印钞机”。

最终，江铃福顺挑战基尼斯世界纪录之“1瓶油挑战蒲虹公路181道弯”的试驾体验活动圆满成功。并拟以1.99升的实际油耗成绩申报“大世界基尼斯之最”纪录。