劈弯利器艾瑞泽5 GT挑战 “小秋名山”

看过《头文字D》的人心中，都有一个飞驰在秋名山上的渴望。在北京，很多山道，其实并不比秋名山逊色多少。双大路，比肩范崎路、红井路的第三魔鬼弯道，全程36公里，同时它落差更大，是每个爱车人心目中理想的山路圣地。而今天，我们的攻山主角，是奇瑞艾瑞泽5 GT。

外观方面，奇瑞艾瑞泽5 GT整体凌厉的车身，配合着“X”前脸造型，有一种划破空气的冲刺感，再看同级车型中很难见到的矩阵式LED双透镜前大灯，配合着回旋镖式日行灯，炯炯有神。再看固定式双活塞大卡钳，远远望过来，就知道这家伙是个狠角色。尾部双边共四出的排气造型和贯穿式LED尾灯造型，运动感十足。而在细节处理上，GT专属徽标，将运动氛围点缀到位。

弹射起步 动力强劲 鲲鹏动力激发肾上腺素

我对艾瑞泽5 GT所搭载的，145千瓦最大功率，290牛·米最大扭矩的1.6TGDI鲲鹏动力非常期待。起步时所使用的弹射起步功能，只需在起步前同时踩住油门和刹车，松开刹车即可瞬间实现发动机输出扭矩的最大化，极大程度上缩短起步加速时间，纯正的爆发力和强烈的推背感，让人肾上腺素飙升。

优秀的底盘调教 山路驾驶所向披靡

全长36公里的双大路也有不少相对较直的道路，在山路驾驶中，这种路宽其实对车辆的动力、悬挂和底盘有相当高的要求。通过切换到GT BOOST驾驶模式，变速箱和动力的响应都会变得很积极。在这种高速弯和直线的驾驶过程中，带来了良好的动力响应。而悬挂系统的调教也偏向运动，轮胎和刹车系统也可以为山路驾驶提供一定的信心。并且在动力衔接的过程中，这台7速湿式双离合变速箱也能给予平顺和及时的动力传递。这种车少的山路搭配上一个好开、跟手的车，人的心情都会变得愉悦。

征服弯道 艾瑞泽5 GT给你信心

进入弯道多角度大的路段，车辆悬挂部分的压力陡增。但目前看来艾瑞泽5 GT还可以比较从容的应对。转向方面，手感精准，悬挂响应迅速。就算有比较大的弯道角度，车辆的轮胎也可以提供足够的抓地力。通过降挡建立的高转速，在出弯过程中就更加明显了。扭矩和功率的输出都比较及时，充足的动力储备可以让车辆在出弯过程中获得更高的速度。

安全至关重要 艾瑞泽5 GT决不妥协

车跑的快，安全就显得尤为重要。艾瑞泽5 GT采用了一体式笼式车身结构，这是业内比较主流的一种车身结构，在强度和轻量化方面有天生的优势。全系标配6个安全气囊，被动安全方面的配置在同级别中处于领先水平。

主动安全方面，基于L2+级别智能驾驶辅助的各种安全配置也相当齐全。车道保持和跟随，前方碰撞预警，变道盲区辅助可以时刻保持行驶安全。

时至如今， 在大多数同级车都使用1.5T发动机标榜运动的时代，艾瑞泽5 GT罕见地搭载了同级独有的自主研发鲲鹏动力1.6TGDI发动机，这套动力系统曾获选“‘中国心’十佳发动机”的称号，优秀的动力参数通过整车的配合有效地得到了释放。预计在九月上旬上市的艾瑞泽5 GT，在这个自主品牌运动轿车层出不穷的时代，确实值得关注一波。