重新定议用户本质需求 奇瑞iCar生态大创享

中国汽车市场发展至今，迎来行业之大变局。智能化/网联化浪潮、国际局势、芯片供应等，来自各个领域的变化正在加速产业变革、市场洗牌。在这个过程中，中国品牌获得了前所未有的发展机遇，进口品牌、合资品牌掌握话语权的时代或将一去不返。但要真正走通企业、产品、用户的闭环，自主品牌还要在新的消费潮流下不断探索新的用户体验、营销模式。

前不久，奇瑞iCar大咖思创荟在北京举办，奇瑞控股集团副总经理鲍思语、iCar生态营销公司总经理王磊等和各大主流媒体进行了深度的交流。

奇瑞为什么要做iCar的生态？

鲍总认为，汽车从原来单一的产品向场景化开发的路径转变，从原来的卖车向服务用户的形式改变，从卖车到销售全生命周期运营的改变，促使行业出现各种生态融合的概念。在这个过程中，主机厂一直在思考着如何面向未来，打造一个适合于未来的销售模式和组织架构。

传统汽车企业，拥有成熟造车经验，在这个过程中自然扮演领头羊的角色。但与此同时，也必须对未来用户用车场景、需求进行深思熟虑，如何才能在智能化赛道建立新的技术护城河，这才是关键。

（奇瑞控股集团副总经理鲍思语）

现在的汽车用户会有各种需求，奇瑞iCar就是要通过人的变化、企业的变化、格局的变化，把周边的产品联系起来，让多产业通过iCar生态进行互补。

从4月1日发布iCar生态，奇瑞动作频频。鲍总介绍道：奇瑞已经和阿里云系统打造比较先进的数字化中台，所有的数据从前端、中端到后端都是可量化、可数字化的。奇瑞还跟海尔做了一些新的产销的发布，跟天猫进行合作，探讨汽车在电商中以什么样的标准才能够被用户广泛接受。

iCar探索新的营销模式

谈到汽车圈的营销，大家回想到蔚来、小鹏等新势力。蔚来是用户陪伴机制，以App进行私域经营，在全国建立体验中心。小鹏则采取自营+合作的模式，体验和服务分开。奇瑞iCar生态应该怎么做？奇瑞iCar生态的作用，就是直面用户新的消费需求，并建立数字中台。中国用户的习惯还是现场看，但可以在互联网上进行认知，线下看车，然后线上下单。奇瑞将把这三个环节有机结合起来。除了官网、APP以外，整个iCar生态将实现吸粉、养粉和收益，完善汽车消费、服务的完整链条。

小车依然是解决城市短距离交通的必要解决方案

而作为奇瑞iCar生态的落地载体，iCar生态营销公司总经理王磊表示，小车平台依然是理想选择。

（iCar生态营销公司总经理王磊）

王磊认为：中国需要这样的小车，并且奇瑞有机会打造一个全球领先的小车品牌。一是奇瑞有基础，QQ曾经是中国微车之王。二是除了QQ以外，还有小蚂蚁，小蚂蚁在一段时间内也是电动车市占率第一。

但是，在如今新能源智能网联汽车逐渐盛行，传统4S店的营销模式就会出现问题，对于奇瑞而言，将来怎么更好地做小车的营销？王磊的想法是：能不能像卖家电、卖手机那样，在线上解决。但这样就要解决传统汽车品牌对4S店车源资源的倾斜，要让畅销的车型也能进电商。解决了这个问题，那么和天猫汽车、京东汽车等等平台的深入合作就会水到渠成。

其实线上卖车只是一个手段，奇瑞最终的目标，是通过这种销售模式的创新，打造领先的小车品牌。

王磊透露，事实上2019年就开始做这样的车，今年在4月开始启动iCar生态品牌，就开始来策划和设计这样的一套商业模式，在6月11号对外发布了iCar生态的品牌。现在到11月份第一款车QQ冰淇淋会上市，在4月份—9月份不到半年的时间，整个市场反响不错。

未来，iCar生态下的智能化新能源车型，将实现线上、线下两块阵地同时发力。线上，现在跟天猫、阿里、海尔、京东、苏宁等都达成了深度的合作，第一步会把天猫汽车和抖店作为线上直销的两个主阵地。线下，已经做到1200个店，在特斯拉旁边、在蔚来旁边、在奢侈品店的旁边，这些iCar体验店将给到汽车用户完全不同的服务体验。

正如鲍总总结的，汽车在这几年之中正在发生着深刻的变化，首先是传统汽车向新能源的变化、向智能汽车的变化、向网联汽车的变化、向智慧终端形式的变化。其次，整个营销模式也在变革。因此，奇瑞iCar生态生逢其时，是面向未来的必要尝试。对内，它是组织架构上的一次重构；对外它又是一个开放的系统，能够给用户带来更好的体验。