为自己 为家人 安全才是MPV的购买决策项 顶级安全的赛那值得拥有

最近，广汽丰田赛那发布了预售价，如果是关注MPV市场的消费者估计马上就来精神了，毕竟赛那应该算是今年最重磅的MPV车型了，丰田全球旗舰MPV的号召力不要太大。

虽然目前公布的32-42万预售价有点小贵，在小编看来，买赛那只需要一个理由，一个必须购买的理由——安全。没错，赛那估计是最安全的MPV了，为自己，为家人，抛开别的产品力不说，我怕死所以我买赛那。

产品价值决定上限，安全实力决定下限，买MPV首要是安全过关

安全可以分被动安全和主动安全，首先看被动安全。这次拿赛那同级且卖得最好的GL8 ES作为参照，赛那全系标配9气囊，而GL8 ES大部分级别只有6气囊，需要到最顶配才勉强有7个气囊。差的这三个气囊，一旦遇上意外，差的可能是你的膝盖关节（赛那多配了膝部气囊），也可能是后排乘客的头（赛那多配了后排侧气囊）……作为看不见的安全工程，气囊一直是减配的重灾区，赛那用诚意满满的9气囊证明了自己的顶级实力和顶级诚意。

其实也不能说同级竞品逊色，只是赛那太出色！TNGA车型历来在安全配置上好不吝啬，看中保研碰撞成绩就知道了。虽然赛那和GL8 ES都没有在中保研进行过实测，但赛那的表现可以参考“美国版中保研”IIHS的表现，最新2021款Sienna（赛那原型车）在IIHS获得全G的顶级安全评价。

大家也不必担心国内减配，历来TNGA车型在中保研和IIHS的表现几乎一致甚至更好，IIHS拿G（优秀），国产导入后中保研就不会得P（差）。翻查中保研碰撞成绩总表，前20名占据了一堆TNGA车型，几乎可以确定赛那的碰撞得个全G（优秀）是完全没有问题的，顶级安全代言者。

而GL8 ES这边，虽然作为中国特供车型，在美国早已停产，更不会有IIHS成绩，但也可以参考同车系的GL8的中保研碰撞成绩。不过GL8表现就有点尴尬了，一句说概括就是，GL8成为了当时中保研成绩总单上倒数第三的车型。

大家也可以去某黄色LOGO汽车APP或者某音，搜索赛那和GL8的碰撞视频，眼见为实一目了然。

看不见的安全都如此用心，看得见的产品价值更是同级的上限

说到上限，那我们就拿赛那和GL8 ES的顶配进行对比吧。赛那铂金版（预售价42万）与GL8 ES智慧旗舰型（售价41.79万），价格接近，也代表了各自车型的最高配置水平，下面我们来详细看看。

在豪华配置上，赛那和GL8 ES都表现出高端选手应有的水平，比如电动天窗、双侧电动侧滑门、电动后备厢、电动后备厢位置记忆等外部配置都配齐了。

内部配置方面真皮方向盘、12.3英寸液晶仪表、HUD抬头显示、前后排座椅通风+加热等等，基本都是豪华配置的天花板了。

不过这时，丰田这个造车老手的功力就显现出来了，在上面这些配置的基础上，赛那还比GL8 ES多配置了AHS远光灯自适应控制、方向盘（带加热、记忆）、驾驶位电动座椅记忆，给驾驶者多一分尊重和贴心。这样看，GL8 ES驾驶位体验显然被忽略了，果然开车的都是司机，在GL8 ES驾驶位一坐下，尴尬的“司机感”呼之欲出。

另一方面，赛那为后排乘客也多配置了11.6英寸后排影音娱乐、ANC主动降噪，配合HEV所营造出来的电车般安静，以及增加吸音材料、结构优化等操作，静谧的高端感渗透到赛那的每个细节。

其他细节上，赛那也处处透出领先的豪华感。比如紧跟智能化潮流的无线充电和面容识别功能。还有方便全家的电动侧滑门带脚踢感应，出行友好的车顶行李架，关怀老人小孩和易敏感者的智能PM2.5过滤系统等等细节，这些都是GL8 ES没有注意到、没有配置到位的，赛那从细节出洋溢出的豪华内涵看得见！

总结：虽然安全只是产品力的一个方面，但它代表了一个车型配置的诚意，代表了一个车企造车的厚道，所以赛那在产品力整体表现上更加领先，可以说是个意料之内的结果。不过这些在小编看来都不是最重要的，最要紧的是，如果你也怕死，那么赛那估计是同级最好的选择。