中国心 中国芯 看“理工男”奇瑞的十佳答卷

曾几何时，中国汽车市场还长期被外资与合资品牌垄断着，中国贡献出广阔的市场，却并没有换来外资品牌的核心技术。怎样才能让中国汽车产业快速腾飞，成了困扰所有中国汽车人的难题。

随着近年来自主造车技术的稳步提升，中国汽车品牌迅速崛起的声音也越来越强烈。在这个艰苦卓绝又令人倍感自豪的过程中，印证了“打铁还需自身硬”的铁道理：只有掌握核心技术，才拥有生存的基础，只有掌握核心科技，才能更好地拥抱变化。

奇瑞汽车打造最强“中国芯”

正是怀揣着这种自主创新、产业报国的初心理念，奇瑞汽车以“理工男”的精神，潜心于技术开发，不断拓展奇瑞造车技术的广度和深度，以“中国心”研发“中国芯”，才有了今天作为中国汽车技术领域标杆性企业的奇瑞汽车。

作为一家“技术立企”的中国汽车品牌，奇瑞向来被称为“技术狂”，在技术层面也始终是中国品牌第一梯队中的一员。从1999年5月18日奇瑞第一台发动机下线，在中国汽车核心零部件领域率先实现零的突破开始，奇瑞就始终走在中国造车技术的最前沿，不断引领着中国汽车事业的发展与突破。

奇瑞汽车第一台发动机下线

截止目前，奇瑞累计已有6款发动机荣获“中国心”十佳称号，全球销量超过880万台。除了汽车发动机，奇瑞目前也掌握了航空发动机的核心技术，标志着奇瑞对发动机技术的掌握，已经进入了新的高度。

在电动化、智能化、网联化和共享化“新四化”转型背景下，奇瑞只有做到顶天立地，才能做到自我革新与超越。今年上海车展上，奇瑞4.0时代全域动力架构重磅发布，并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”，代表着心怀鲲鹏之志的奇瑞在动力领域继续勇争第一的决心和信心。

奇瑞汽车发布鲲鹏动力CHERY POWER

基于奇瑞汽车多年的技术积淀，通过三个阶段的技术创新，鲲鹏燃油及混合动力的热效率最高可达到45%，节油率超过95%。基于全新混合动力技术的PHEV、HEV也将全面应用，为用户带来更先进、更多样的动力选择。

燃油动力方面，奇瑞最新的鲲鹏2.0TGDI发动机，拥有192kW最大功率，400N•m峰值扭矩，堪称自主品牌最强，与合资品牌相媲美。鲲鹏2.0TGDI拥有全面升级的第Ⅱ代“i-HEC”智效燃烧系统，独创的全新一代智能热管理系统，中国品牌率先应用的全过程NVH开发体系。

鲲鹏2.0TFDI发动机

混合动力方面，奇瑞已带来世界首创的全功能混动构型DHT。它拥有中国品牌最高的整箱扭矩密度、效率全球品牌领先、品质全行业顶尖。可满足用户全场景出行。

 鲲鹏DHT全功能混动构型

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃表示，未来，奇瑞要继续夯实技术创新这一立企之本，不断在传统核心技术基础上融合新技术和新工艺，把“一条线、五层楼”的技术规划落到实处，把关键核心技术尤其是“卡脖子”技术牢牢掌握在自己手里。

对于一直致力于顶天立地、自主创新的“理工男”奇瑞来说，鲲鹏动力无疑是其交出的又一张完美答卷。面对急剧变化的汽车市场，鲲鹏动力涵盖了当下及未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，让奇瑞一以贯之地保持在中国品牌乃至全球品牌中的技术领先地位，通过更高能高效、更低碳环保的方式，引领中国汽车品牌朝着国家“二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和”的目标前进。

未来，奇瑞汽车也将继续以技术为根基，以创新为驱动，拥抱时代变革，提升客户价值，为消费者提供更加超越期待的用车体验。