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3.5L六缸的动力 百公里7.9升油 星核动力2.0TGDI发动机技术解析

4月8日,星途“星核动力天团”6位工程师通过线上技术沟通,与我们分享了星途揽月星核动力2.0TGDI发动机技术的“黑科技”所在。下面我们一起来了解一下。

星途发动机天团.jpeg

四大核心优势:极劲、极轻、极静、极净

极劲(187Kw、390Nm)、极省(38%黄金热效率、米勒循环、7.9L油耗)

陈伟国-星核动力2.0TGDI发动机性能开发工程师.jpg

极轻:发动机轻量化是一件系统性的事,从细节窥见成效。在保证强度和安全的前提下,星核动力2.0TGDI发动机提供了一套系统性轻量化解决方案,追求极致轻量化。

铸铝缸体:轻质铝合金材料占发动机总质量38%以上,使得星核动力2.0TGDI发动机的总重量仅为137.5kg,一举夺魁成为“2.0T汽车市场最轻的发动机”。

集成式功能设计:在合适的地方,用合适的材料,以合适的方法,追求极致轻量化。正时罩盖集成悬置支架功能减重约1.2kg,缸盖集成排气歧管减重约2.3kg

蓝骏-星核动力2.0TGDI发动机NVH主管工程师.jpg

极静:通过极致的NVH设计,星核2.0TGDI发动机NVH品质达到国际一流水准,发动机怠速声压级低至61.8dBA,车内声压级低至39dBA,打造图书馆级静谧座舱。极致NVH表现,为用户提供静谧愉悦的驾乘感受。

LUK钟摆式双质量飞轮:有效降低发动机飞轮输出的扭转振动,降低幅度超过50%,使动力输出更加平顺,并大幅降低了传动系统的内部撞击噪声,大大提升了用户的驾驶声品质感受。

LUK钟摆式双质量飞轮.jpeg

AAM剪式双平衡轴:可抵消活塞运动对缸体的阶次冲击,发动机二阶振动降低85%,极大提升了驾驶舒适性,与此同时,通过巧妙的剪式消隙设计与齿轮型面优化,保证平衡轴静谧的运行,确保了产品的NVH性能。

AAM剪式双平衡轴系统.jpeg

NOK(恩福)弯扭减振器:极大降低了发动机弯曲与扭转方向的振动,曲轴弯曲振动降低达到50%,曲轴与轮系扭转振动降低达到30%,大幅改善了发动机低频噪声。

NOK(恩福)弯扭减振器.jpeg

极净(颗粒物PN降低90%,HC排放降低40%)四大核心优势。

米勒循环技术.jpeg

第二代智效燃烧系统:完成了“三大传承,两大革新”的第二代智效燃烧系统继承了鱼肚型进气道、Masking燃烧室、气流引导性喷雾,同时将缸径冲程比优化为1.22,成为长冲程燃烧架构,可把缸内滚流比提升30%,燃烧速度提高20%,与TNGA架构水平相当。

350bar超高压直喷系统:可采用3次以上的喷射策略,使雾化后燃油粒子的平均直径只有8微米,相当于头发丝直径的1/6,极大改善了燃油雾化效果与气体混合效果,让燃油燃烧的更充分。颗粒物排放降低90%,HC排放降低40%,从源头消灭颗粒排放物。

星途揽月配备了2.0TGDI+7DCT和1.6TGDI+7DCT两种动力组合。其中作为“中国最强芯”,星核动力2.0TGDI发动机拥有254匹的超强马力,最大功率187kW,最大扭矩390N·m, 动力储备达到传统V6 3.5L大排量级别,百公里加速8秒级。极致动力能效,快人一步,启动即可领先半身位。

星途揽月-15.jpg

陈伟国向30秒懂车透露星途目前具有已经上市的1.6TGDI及2.0TGDI,以及未来规划的混合动力多动力组合。此次,星途品牌是2.0TGDI发动机首款搭载车型,后续会有低功率版本搭载奇瑞品牌。

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