“后浪”太猛 全新第三代一代奔腾B70能否“戳破”家轿天花板？

我们对中国品牌的固有印象中，自主品牌“偏科”严重，SUV车型尚可，但轿车领域却不尽人意，如今已经有不少中国品牌的中级车在市场中“历练”，但是大多数产品都乏善可陈，表现平平，一直没有一台真正意义上能和合资轿车抗衡的产品，那么这次北京车展上亮相的全新第三代奔腾B70却是一把利刃，综合产品实力它都是一款超越合资车的产品。在我们对中国品牌的固有印象中，自主品牌“偏科”严重，SUV车型尚可，但轿车领域却不尽人意，对于中级车这个领域中国品牌一直没有涉足，但如今已经有不少中国品牌的中级车在市场中“历练”，但是大多数产品都乏善可陈，表现平平，一直没有一台真正意义上能和合资中级车抗衡的产品，那么这次北京车展上亮相的全新第三代奔腾B70却是一把利刃，综合产品实力它都是一款超越合资车的产品。新车基于FMA架构打造，作为中国品牌在北京车展最新亮相的轿车车型，在外观、内饰、空间、配置和动力等方面，都有着强大的市场竞争力，那么下面我们就详细的对这台车做一个解读，同时我们来看看它是不是具备与热门合资品牌的产品有一较高下的能力。

我们挑选在同级别中销量最好的两个代表来做比较，东风日产轩逸和上汽大众朗逸。首先我们从外观上作比较，先说奔腾B70，在外观上全新第三代奔腾B70的外观设计是这三台车中最有亮点的，设计基于光影哲学之性感曲面，让整车看起来非常流畅，采用了隐藏式门把手的设计，在具有科技感的同时，也进一步的降低了风阻。相呼应的大灯和尾灯有着更高的辨识度。

而上汽大众朗逸的外观设计偏向于家族化设计，这种设计风格其实我们已经非常熟悉了，对于最求年轻时尚、个性的年轻人来说，显然它并不是最好的选择，也许就是凭借着“传统”，上汽大众朗逸才会在同样传统的中国卖的如此之好的原因吧。

而东风日产轩逸有着“小天籁”的称号，设计上相比朗逸有更多的看点，这体现在车身细节上的设计、颜色与线条的搭配，而且我个人认为轩逸是目前东风日产品牌中设计最为协调的一个，而且在整个汽车历史上经典的车型，有非常多都出自“标轴”或“短轴”车型，现款天籁因为要保持在同级别车市场中的地位，轴距自然不能短，加上这一代日产车型的设计趋于扁平、宽大，视觉上天籁的车身略显修长，而轩逸的车身比例就恰到好处。

外观总结：全新第三代奔腾B70的外观设计明显比两位对手跟家年轻化，设计感也更强，更符合当下年轻群体的购车需求，能为用户带来更好的视觉效果，回头率也更高。再说内饰，全新第三代奔腾B70的内饰设计运用了时下最流行的设计元素，包括双联悬式大尺寸液晶屏，而且悬浮式面板两侧大幅度向车门处延伸，尤其是右侧车门亮面黑色面板上还印有星点状特殊纹理。换挡杆也是时下流行的电子档杆，为中央通道节省空间的同时，留出一块大小非常可观的储物空间，而且整个中央痛的非常整洁。另外，还有一个颇具赛车风格的平底双幅方向盘，整套内饰充满着科技感。

而东风日产轩逸和上汽大众朗逸的内饰设计同样偏向自己的家族化设计，大众自然不用说，外观和内饰的高度统一是一项传统，虽然少了一份惊喜，但大众给人的感觉永远是非常中性，没有距离感。

东风日产轩逸的内饰设计最为整洁，内饰中大量原型和方形结构的搭配，让整套内饰看起来更加运动，加上三幅式平底方向盘和内饰颜色的搭配，虽然少一点科技的味道在里面，但干净利落的内饰设计总能让驾驶者保持一个好心情。

在空间对比上，全新第三代奔腾B70的车身尺寸为4810×1840×1455，轴距达到了2800mm，无论从车身尺寸还是轴距上都远远领先与两位对手，同时轴距也直接代表着车内空间的优势，所以空间部分全新第三代奔腾B70没得说！完胜！

内饰及空间总结：全新第三代奔腾B70无论从内饰设计、科技配置和车联网方面都全面超越了对手，在驾驶过程中，驾乘人员可以通过语音控制来操作各项功能，简化了操作，从而得到了更加安全、便捷的出行体验。长轴距带来的空间优势可以让用户有更舒适的驾乘体验。

动力部分其实我报完数据大家就知道是谁稳赢了，但是在报数据之前，其实我还想聊聊驾驶感受层面的东西，虽然全新第三代奔腾B70现在还没有进行动态试驾，从搭载的科技配置上来看，合资产品在这个价位绝大多数都没有可比性，全车有多达14项ADAS功能，可以实现L2级别自动驾驶、全自动泊车等，另外新车还可以通过APP远程解锁、空调控制、灯光控制和车窗控制等等，1.5T匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，而上汽大众朗逸1.4T车型（动力最强）最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，东风日产轩逸的1.6升自然吸气发动机最大功率135马力，最大扭矩159牛·米，所以这个环节很明显，奔腾B70有绝对优势。

动力系统总结：从数据上看，全新第三代奔腾B70在数据上最突出，可以为用户带来更强劲的动力，动力储备在高速超车、红绿灯起步时，可以让驾驶者更加从容。全文总结：相对于两位对手，全新第三代奔腾B70采用了品牌下最新FMA架构，对于车辆综合性能的提升作用显著，同时更多全新设计元素的融入也让两款车型显得更加年轻化与运动化，在刚刚落幕的北京车展上，同样是引来了不少人的注意。其实我们在追一台车的消息，从它有谍照，到官方公布新车计划，再到发布官图、实车亮相，一步步很像在追一部剧，现在全新第三代奔腾B70只差一个“大结局”，就是它最终的售价，今天的“对比”其实并不是真的要比出个高低优劣来，只是把中国品牌的一个新车，和已经在市场中交了优秀答卷的合资车比较一下，这一比就知道，其实目前的“国产车”有很多方面，比如科技配置、车联网、智能交互系统是超越了合资很多的，另外合资品牌多年的造车也有非常多值得我们学习的地方，所以大家在选车的时候，也要更加理性，切忌“一边倒”的情况。